“Los repuestos que tienen problemas son los que tienen licencias no automáticas. Este sistema de licencias no automáticas no funciona bien. Se demora mucho tiempo, el sistema no es transparente y no está informatizado”, aseguró en diálogo con una emisora local.

Además, Taborda agregó que “los repuestos de fabricación nacional no tendrían que tener ningún problema y los de las concesionarias oficiales tampoco deberían tener problemas (pero están teniendo inconvenientes). Con las trabas que se le puso a Brasil, fue donde más se sintió el faltante. Todas las marcas están complicadas por igual”.

Consultado sobre la situación que se vive con los autos mexicanos, el presidente de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y Autopartistas de Santa Fe explicó: “Con México siempre hubo problemas para traer repuestos porque no está en el Mercosur y tiene un arancel especial (del 35%) y hay muy pocos autos que vienen de este país. Esta situación se agravó por las trabas comerciales entre ambos países”.

Sobre los precios actuales de los repuestos, Taborda manifestó: “Los precios aumentaron. Donde hay opción nacional, los precios se incrementaron siguiendo la inflación real. El problema es cuando no hay opción. Obviamente, la escasez trae incremento de precio porque el comerciante no sabe a cuánto lo va a reponer y cuándo”.

“Hay muchas piezas que se pueden fabricar en el país. El problema es que para sustituir hace falta una gran inversión. Es difícil que un empresario argentino pueda invertir millones de dólares para sustituir alguna pieza. Ése es un trabajo a largo alcance”, concluyó.