El control que debería hacerse todo el año, culminó tras el receso veraniego y recién se reanudó ayer luego que la hija del gobernador María Victoria Das Neves tuviera un choque con su camioneta.

A pesar del tremendo accidente que se generó el viernes pasado cuando cuatro autos chocaron en cadena, dos de ellos se incendiaron y los restantes quedaron volcados y muy dañados, el intendente López propuso hacer una reunión para analizar qué operativo de control hacer con los vehículos que circulan a alta velocidad por la Doble Trocha, la mayoría superando los 120 km.

Pero el encuentro no se hizo, seguramente por problemas de agenda del intendente, y los autos siguieron circulando a excesiva velocidad especialmente antes de las 8 de la mañana cuando los vecinos de la villa balnearia trasladan a sus hijos a la escuela o entrar a trabajar en las oficinas públicas de Rawson.

En tanto, el lunes a la noche la hija del gobernador, Maria Victoria Das Neves embistió unos guardarails con su Ford Eco Sport en el mismo lugar donde el viernes pasado se prendieron fuego los dos autos tras un choque en cadena. La mujer tuvo que ser trasladada a un centro asistencial tras el accidente y luego de ser revisada en el Hospital Santa Teresita le dieron el alta.

Operativo control

El despliegue de radares, de agentes de seguridad vial y de policías ayer en la Doble Trocha, en el destacamento que tiene la policía provincial, era elocuente. Un agente con un radal portátil tomaba la velocidad de los autos que a paso de hombre tenían que circular por ese sector.

“Estamos acá por el accidente de la hija del gobernador” reconoció un agente que estuvo observando durante gran parte de la mañana la circulación de los autos, “aquí no hay más accidentes porque Dios existe”, indicó.

Nadie escucha

los reclamos

Desde la muerte del presidente del barrio Escritores Argentinos, Noel Jeckeln el año pasado, nada hizo el municipio para controlar la velocidad de los autos y cuando algún funcionario municipal intentó hacer algo, fue reprendido porque los que más infracciones cometen: los funcionarios provinciales que viven en Playa Unión y que con sus 4x4 y celular en mano circulan a alta velocidad.

El hijo de Noel, Cesar Jeckeln recordó que su padre se canso de solicitar a las autoridades que se ocuparan de la regulación de la velocidad, “fue un pedido permanente de mi padre a través de la vecinal”, dijo.

Noel Jeckel, de 72 años, falleció después de permanecer diez días en coma como resultado de las graves lesiones que recibió en un accidente de tránsito, frente al barrio Escritores Argentinos al que Jeckeln representaba y a escasos metros del destacamento policial.

Justamente la regulación de la velocidad y del tránsito en la doble vía era una de las mayores preocupaciones del vecino que pereció como consecuencia del siniestro cuando intentaba ingresar al barrio y fue embestido lateralmente por una camioneta Fiat Strada, “a pesar de los fuertes reclamos nadie hizo nada” insistió su hijo que seguirá los pasos de su padre pidiendo mayor seguridad vial en la Doble Trocha que se ha convertido en un arma mortal para los transeúntes y los que circulan despacio.

Las multas no existen

Como en esta gestión hay varios libres pensadores pero sin poder de convocatoria y de decisión, se analizaron varias alternativas como la colocación de un semáforo que ya fue instalado en el sector donde los transeúntes deben cruzar la vía para ingresar al barrio Luís Vernet, pero como ocasionó muchos accidentes lo debieron sacar.

También colocaron una loma de burro en el mismo sector pero de la mano que circula hacia Playa Unión con lo que permite bajar un poco la velocidad de los autos y se pensó también en la colocación de un puente aéreo como tiene la ciudad de Trelew.

Fueron varias alternativas sin resultados cuando realmente deberían los inspectores municipales controlar la velocidad de los autos y cobrar las multas correspondientes cuando la velocidad se excede a los 80 km que es lo que estipula la Ordenanza municipal, pero nunca hubo inspectores haciendo boletas y el poco tiempo en que trató de implementarse, la mayoría de las infracciones eran para los funcionarios públicos que se dirigían a velocidades superiores a los 120 km y las boletas que se confeccionaban a la mañana a la tarde la habían retirado.