"Viajo todos los días, la ruta es un desastre, el estado es calamitoso, pozos por todos lados, no existen las banquinas, los carteles están tapados por los pastos, la entrada a Lehmann no está iluminada, el cruce con las vías olvidado. Y lo peor que todos se tiran la pelota y nadie se pone la ruta al hombro. Por favor, que alguien responda!”. Mejor no podría haber definido Martín, que diariamente recorre con su automóvil el trayecto entre Rafaela y Sunchales, el drama que padecen los usuarios de la Ruta Nacional 34.

El mensaje fue uno de los tantos que se sumó la semana pasada a distintas cuentas de Facebook en las que se convocaba a la asamblea ciudadana que se realizó el último viernes en esta ciudad.

El trágico accidente de la semana pasada en el acceso norte de Rafaela derivó en una marcha de la bronca con escasa participación aunque, se reconoce, existe un malestar infinito en cientos de miles de usuarios de esta carretera que nace en Rosario y termina en la frontera con Jujuy.

“Ni el gobierno nacional ni el concesionario se hacen cargo. Tenemos que hacernos escuchar”, subrayó el ex concejal de Rafaela y actual funcionario de la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Provincia. A su vez, consideró que el tema merece un nuevo pronunciamiento del Concejo Municipal de esta ciudad.

En la red social Facebook se acumulan las quejas. Como la de Marcos, quien en mayúsculas exigió “QUE TAPEN LOS POZOS AL MENOS O QUE NO NOS COBREN PEAJE” y después admitió que rompió dos llantas

En tren de confesiones, Andy también fue contundente: “Mi marido rompió dos llantas y dobló el eje delantero...en total gastos materiales casi 3000 pesos, el resto un dolor de cabeza”.

Una popular gomería de Rafaela, en poco tiempo, atendió más de 20 automovilistas que fueron víctimas de los pozos que sorprenden sin aviso. Arreglar la cubierta y enderezar llantas se incorporó a la rutina de actividades de las gomerías de la región.

Un automovilista enfurecido dijo a este Diario que uno de los grandes pozos se encuentran entre Sunchales y el cruce de Ataliva, a aproximadamente un kilómetro de la estación de servicios que funciona en la zona. “Cuando se transita detrás de un camión no tenés tiempo de reaccionar, sentís el golpe y que algo estalla. Ahí se rompieron un montón de autos. Una noche, hace algo más de una semana, había cinco autos detenidos cambiando las ruedas que habían roto en el lugar. Claro de noche sos pan comido para el pozo, lo ves encima y ya no podés hacer nada”, explicó el conductor.

Precisamente uno de esos mega baches fue retratado por un grupo de motociclistas que después publicaron la toma en su Facebook y que ahora ilustra esta nota. Plantearon que ese pozo podría ser mortal para un motociclista que circula a 100 kilómetros por hora.

El cruce de las vías del Nuevo Central Argentino, a la altura del INTA Rafaela, representa uno de los emblemas de la desidia. Siempre está roto y cuando se realiza alguna reparación en pocos días se vuelve a deteriorar. El tramo urbano de la Ruta 34 en Rafaela también tiene su galería de baches sin que el concesionario adopte las medidas para solucionar el problema. Y cuando lo hace, el arreglo no dura.

Carreteras Centrales de Argentina SA es la empresa concesionaria de los 385 kilómetros de la Ruta que van desde Rosario hasta el límite con Santiago del Estero, en las proximidades de Ceres (en tanto, Vías al Noroeste Argentino SA, tiene a su cargo los 1089 kilómetros de longitud de la traza que atraviesa Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy). Entre sus obligaciones figura la de asegurar la transitabilidad y de ejecutar el proyecto de autovía.

Pero el control de este concesionario vial está en manos del Estado nacional y organismos como la Dirección de Vialidad Nacional. El pésimo estado de la ruta condena, por sí mismo, que nadie cumple con sus deberes.

La red social Facebook se transformó en un canal de comunicación para reclamar la transformación de la Ruta 34, entre Rosario y Sunchales. Un grupo nació para coordinar acciones y gestionar la ejecución de la ambiciosa obra.

El proyecto para duplicar la calzada de entre Sunchales y Rosario fue elaborado pero se encuentra en la Dirección Nacional de Vialidad para su análisis y aprobación. En el Presupuesto del Gobierno nacional para 2013, aprobado por el Congreso, se asignaron partidas para la obra pero son escasos en relación a la magnitud de la inversión que se necesita. En realidad, también había partidas en el Presupuesto 2012.

Pero si ni siquieran se cortan las malezas y se reparan los baches, ¿cuándo se hará la autovía?