Tales cifras lo ubican entre los diez primeros aeropuertos del país, y el segundo en Patagonia -después de Bariloche-, dentro de las concesiones de Aeropuertos Argentina 2000, que suman 33 en Argentina, según lo informó el ingeniero Jorge Yanes, administrador de la estación aérea local.

El aeropuerto General Mosconi es epicentro de entre 700 y 900 despegues y aterrizajes por mes.

Con la confirmación entonces del orden de jerarquía del aeropuerto local, y teniendo por antecedente la millonaria inversión que la Firma London Suply consolidó en el aeropuerto de Trelew, reinagurado el pasado 13 de agosto a poco más de un año de la firma del contrato de concesión, se le consultó al administrador local por el nivel de inversiones que AA 2000 planifica para la ciudad.

Informó en tal contexto que actualmente se ejecutan obras sobre el murete de alambrado perimetral “que brindará seguridad en cuanto a lo que hace al ingreso de fauna a la pista, especialmente perros” y se encuentra en obra también la red contra incendios, acompañado de una central de detección y cisterna de agua.

“Hay obras que del lado del pasajero no se ven, pero que hacen a la seguridad del lado aire”, explicó el administrador, añadiendo que se efectuó recientemente la señalización horizontal de la pista de aterrizaje, y que se cambiarán las puertas automáticas de acceso a la estación que “han sido mantenidas durante bastante tiempo, y vemos que ese mantenimiento es más oneroso que cambiarlas, además con tecnología actual, ya que estas son simplemente corredizas y no tienen dispositivo antipánico como las que se van a incorporar para cumplir con las normas vigentes en materia de seguridad”, explicó el administrador de la firma concesionaria desde hace 12 años.

También añadió una nómina de obras entre las que incluyó la reparación de fisuras y descontaminado de pista, pintura general, y redes de gas, es decir, trabajos de mantenimiento, dado que la única inversión a gran escala efectivizada tras el contrato de concesión fue la delimitación, sobre la galería preexistente, de la nueva sala de embarque y la colocación de la manga, en el primer piso del aeropuerto.

PROYECTOS

Mientras tal obra data de 2003, cualquier comodorense o residente desde hace algunos años, sabe que los pisos son los mismos que en la década del 70, al igual que la fachada, las incómodas escaleras que comunican a la sala de embarque, los espacios disponibles para check in, y también la confitería, con sus mesas incluidas.

De un repaso de los anuncios efectuados por la concesionaria durante el 100º aniversario de la ciudad, se desprende que invertiría más de 63 millones de pesos en la ampliación, desarrollo y modernización del aeropuerto local.

Diagramado en varias etapas, el “plan maestro” para la base comodorense contemplaba las intervenciones “urgentes” entre 2000 y 2005, e incluía la renovación completa del balizamiento de la pista y la colocación de sistemas de ayuda visual A.L.S. y P.A.P.I., destinados a optimizar las condiciones de seguridad de las operaciones aéreas.

En lo que respecta a la terminal de pasajeros, esta etapa preveía una reformulación de los espacios internos a fin de garantizar la calidad de los servicios, mejoramiento integral de la infraestructura, la instalación de una manga telescópica para el ascenso y descenso de pasajeros, y adecuaciones en el área de estacionamiento.

Por otra parte, la primera fase del Plan Maestro (2005/2015 begin_of_the_skype_highlighting 2005/2015 end_of_the_skype_highlighting) incluye dos ampliaciones sucesivas de la plataforma de aviación: una de 9.000 m² hacia el norte y otra de 8.400 m² hacia el este, y la repavimentación completa de la plataforma existente de 20.000 m².

Se realizarían también tres nuevos accesos para pasajeros, carga y áreas de hangares, una ampliación de la playa de estacionamiento para 850 plazas, elevación de la torre de control aéreo, ampliación de la terminal de pasajeros en 4.500 m², construcción de una nueva terminal de cargas de 2.500 m² y un nuevo taller para mantenimiento de aeronaves.

SIN RESPUESTAS

La planificación incluye otra etapa de obras entre 2015 y 2018, aunque vale destacar que con el 50% del plazo de la fase anterior consumido y una renegociación de contrato en 2007 mediante, existen varias dudas respecto de los niveles de inversión concretados.

De hecho, el senador Marcelo Guinle había presentado un pedido de informes en el último mes de marzo, para saber concretamente si Aeropuertos Argentina 2000 hizo efectivo el cumplimiento de las inversiones comprometidas para los aeropuertos concesionados en Chubut, de conformidad con la renegociación del contrato de concesión del año 2007.

De acuerdo a lo informado por el senador en tal contexto, según el relevamiento efectuado, muchas de las obras contempladas en dicho decreto no se han realizado, por lo que la iniciativa presentada reclamaba al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) información sobre si ha realizado un seguimiento de dicho Plan de Inversiones, y en caso de incumplimientos, qué requerimientos ha realizado a la concesionaria para que corrija el mismo y cumpla efectivamente lo comprometido en el acuerdo.

Vale destacar que pasaron ya seis meses del pedido de informes --que había sido aprobado por el Congreso Nacional-- y no se registra aun respuesta alguna.