El expiloto de automovilismo y periodista Rubén Daray, visitó ayer Pergamino para brindar una charla instructiva, orientada a alumnos, padres y docentes sobre la seguridad a bordo de un vehículo.

El evento se desarrolló en la Casa de la Cultura ante un importante marco de público atento a las recomendaciones que brindó el especialista en materia de seguridad vial.

Daray fue invitado por el Colegio San José de los Hermanos Maristas, pero el evento excedió lo institucional y se realizó a puertas abiertas, con entrada libre y gratuita.

En horas de la mañana, el expiloto brindó una conferencia de prensa en el hall del Hotel Americano, sobre el motivo de la charla que lo tuvo ayer en nuestra ciudad y recordó que la última vez que visitó Pergamino “fue el 19 de diciembre de 2001, cuando renunció el presidente De la Rúa y por ese motivo la charla no se realizó. Hoy estamos nuevamente en la ciudad para compartir con la comunidad de Pergamino esta información que es absolutamente básica y fundamental. Voy a hablar de lo que ocurre dentro de un auto al momento de un accidente, de cómo el cuerpo se mueve en el habitáculo, dónde deberían ir ubicados los menores y las mujeres embarazadas, cómo es un choque de frente o lateral y fundamentalmente del tema de las motos.

Motos peligrosas

En primer término el especialista se refirió a la parte técnica de estos vehículos y realizó una comparación con el automóvil: “En cualquier auto la superficie del neumático que apoya en el piso es similar a la palma de la mano (de una persona adulta), pero la de la moto es como la yema de un dedo o una moneda de dos pesos. A veces por cuestiones económicas toda una familia utiliza estos rodados para trasladarse. Vemos al papá manejando, un chiquito adelante, otro detrás, la mamá y en algunos casos otro nene atrás. Ese vehículo va apoyando sobre una superficie como dos monedas y con eso acelera y frena. Nosotros podemos entender las circunstancias de porqué esa familia se moviliza de esa manera, pero no podemos dejar de advertir que es una situación extrema”.

Falta de conducta

Al ser consultado sobre cómo resolver la falta de conciencia social en la conducción, Daray indicó que “la solución es tomar los ejemplos de los países que lo hicieron bien. Alemania, Canadá, Uruguay o Chile, por citar algunos ejemplos, lo lograron cumpliendo al ciento por ciento las leyes de tránsito.

“Si a los caminos que tenemos, les agregamos 800.000 autos y 800.000 motos cada año, la congestión va a ser insostenible y no hay soluciones mágicas. O hay que sacar 800.000 autos viejos y poner otros nuevos o construir 4.000 kilómetros de ruta todos los años, lo cual es imposible.

“También hay otra cuestión que tiene que ver con la conducta. Cuando vemos un cartel de máxima 40 km/h, lo pasamos a 50; pero a 41 ya estamos fuera de la ley. Esto se solucionó en el mundo aplicando multa de 5.000 pesos que hay que pagar. Si esto se pone en práctica en una ciudad como Pergamino, rápidamente se podrá ver que las cosas cambian. Pero claro, también hay que ser exigentes con todos, porque cumplir la ley y respetarla es la única solución que hay. Así funcionan los países mencionados donde las víctimas mortales representan el uno por ciento de las personas que mueren en Argentina”.

Aprender a manejar

“Hoy tenemos implementado un registro por puntos que creo está bien, pero vamos a ir un poco más profundo. Hoy en día cuando sacamos el registro, en el mejor de los casos, el entrenamiento que recibe una persona es responder 100 preguntas con múltiple choice y estacionar en 2 ó 3 maniobras. Me pregunto a quién de nosotros nos pusieron un auto a 60 kilómetros por hora y le pidieron que frenara a cero, la respuesta es, a nadie. Hoy en la Ciudad de Buenos Aires se entregan 2.000 licencias nuevas por mes, es decir que son 2.000 personas que no saben cómo frenar un auto. Entonces cuando se conduce un rodado de una tonelada y media con 17 ó 18 años en una ruta y se cruza cualquier cosa, no se está entrenado para frenar.

“En el ejercicio de estacionamiento es muy difícil atropellar y matar alguien, pero si la persona no sabe frenar en pavimento seco o bajo la lluvia o frenar y doblar, es un problema y no obstante ello reciben la licencia para manejar. Entonces cuando uno comienza a analizar por qué mueren alrededor de 20 personas por día en accidentes de tránsito, es por múltiples causas, el estado de los caminos, el incumplimiento de las leyes, autos que no están en condiciones y hay que agregar el hecho de que nunca nos enseñaron a manejar.

“En la charla vamos a hablar de cómo frenar un auto en siete metros menos que lo hacemos normalmente, algo que no se enseña para poder sacar la licencia de conducir”, explicó Daray.