El negocio de las motos, dicen los que saben, sentirá esta año la desaceleración de la economía después de un 2011 en el que alcanzó un pico de ventas de 720 mil unidades, con una retracción del 10%. Mendoza no será la excepción, en un contexto en el que, a pesar de un primer trimestre en el que se llevó más de la mitad de los patentamientos de la región Cuyo, viene de perder al menos 9 puntos en los últimos cuatro años frente a San Juan y San Luis, y 3 a nivel país.

Así se desprende de las conclusiones de la Convención de Concesionarios de Motovehículos organizada por Acara (Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina) que reunió a una cincuentena de operadores de la provincia.

"El menor ritmo va a tono con el del crecimiento de la economía, pero nos ayudará a acomodarnos ya que -de seguir la tendencia de 2011- el sector corría el riesgo de colapsar", analizó Diego Dinitz, secretario general de Acara, en relación a una tasa del 6 al 9% que se redujo a la mitad.

Asimismo, Dinitz destacó que durante 2012 "habrá un bache" motivado por la falta de órdenes de compra de las terminales durante más de un mes y medio, a partir de las exigencias del Gobierno nacional de condicionar las importaciones a las exportaciones.

Según las estadísticas de la cámara sectorial, la venta de unidades aumentó un 2,2% contra el mismo mes del año pasado, mostrando un crecimiento del 0,7% en el patentamiento acumulado del año.

"En el período agosto - diciembre de 2011 hubo una diferencia positiva de 60.399 entre patentamiento y stock, lo que significa que la oferta pudo satisfacer con amplio margen a la demanda. En enero - febrero de este año existe un faltante de 25.440 unidades", señaló el director ejecutivo, Damián Szapkievich. Actualmente, de acuerdo al registro de la Asociación, se venden 3.300 motos por día, es decir 25 más que en 2011 y se proyecta una demanda sostenida.

En lo que respecta al por qué el mercado mendocino de motos perdió terreno, Dinitz lo atribuyó a la falta de apertura de puntos de venta. No obstante, pese a la caída en las ventas por unidades, desde Acara observan que el sector creció en facturación, de la mano de un aumento de la demanda de unidades de más de 250 cc.

En 2008, casi 6 de cada 10 motos vendidas en Cuyo correspondían a Mendoza, frente a unas 3 de San Juan y 1 de San Luis. El año pasado, en cambio, la comercialización en la provincia representó menos de la mitad del total de la región, mientras que en San Luis se duplicó.

En tanto, la marca local Maverick ocupa el cuarto lugar en preferencias de los mendocinos, tanto en el acumulado del año (1.483 unidades) versus 2011 como en la comparación de abril con igual mes del año anterior. Por delante están Motomel (3.846 en lo que va del año), Zanella (3.323) y Appia (1.649).

Respecto de la restricción a las importaciones, los expositores admitieron inconvenientes en lo coyuntural para la industria frente a los cuales las terminales se han ido adaptando. No obstante, justificaron la búsqueda de desarrollar una industria nacional. En tal sentido ponen como ejemplo la experiencia de Maverick, la fábrica mendocina de la familia Di Bella que produce 6 mil unidades diarias en promedio, que ya encaró su propio plan de sustitución de importaciones.