El pedido fue presentado por los concejales radicales Carlos Katz y Leticia González y fue entregado a las autoridades del Concejo Deliberante. Para realizarlo no sólo tuvieron en cuenta los inconvenientes generados a los vecinos durante la puesta en marcha de la nueva terminal de ómnibus de la ciudad, sino también la investigación de enriquecimiento ilícito que lleva a cabo el juez Norberto Oyarbide contra el ex secretario de Transportes de la Nación, Ricardo Jaime, y la sospechosa relación que une a este último con Néstor Otero. La concejal Leticia González habló con N&P sobre este tema.

Noticias & Protagonistas: Concejal González, ¿qué buscan usted y el concejal Carlos Katz, una declaración de rechazo hacia la persona de Néstor Otero? ¿Cuál es el criterio de la presentación que solicita que no Otero vuelva a participar en nuevos emprendimientos en la ciudad?

Concejal Leticia González: La verdadera intención es que, a raíz de los sucesos ya vividos y ante la sospecha de que Otero está directamente involucrado en el pago de sobornos en el caso en que se investiga a Jaime, buscamos evitarle a la gente de nuestra ciudad el verse sometida a otra experiencia con este hombre similar a la que ya tuvimos con la nueva terminal de ómnibus. Queremos, además, que el intendente Pulti considere el dictamen del procurador que le indica cuál es el único proyecto que está en condiciones de hacerse cargo de la obra de la vieja terminal. Por otro lado hemos sido testigos en el mismo recinto del Concejo de la innumerable cantidad de dificultades que tiene el haber entregado, en condiciones apresuradas, la nueva terminal al empresario Otero.

N&P: Esta persona parece manejarse con cierta impunidad…

LG: Nosotros fuimos testigos de la impunidad de este sujeto cuando fue al HCD: pudo mentir, patotear a los vecinos e incluso a los concejales. Y a la luz de estos hechos está claro que la ciudad no tiene por qué verse sometida una vez más a entregarle un patrimonio público de alto valor simbólico como es el edifico de la vieja terminal, para que esta persona lleve adelante un nuevo proyecto para el que no tenemos garantías. Porque su proyecto, a diferencia del presentado por Pelli, tiene serias restricciones para el uso público de los espacios. Entonces pareciera que estamos generando un negocio servido para empresarios privados, y no es la idea; es una persona sin límites en su conducta empresarial, y lo ha demostrado no sólo con lo sucedido con el caso de Jaime sino también con la nueva terminal de nuestra ciudad.

N&P: La Municipalidad ha demostrado su incapacidad para tomar decisiones políticas relevantes. Los vecinos de terminal están muy defraudados e incluso han denunciado que recibieron amenazas de gente reclamando que no se metan con Otero porque tiene amigos poderosos. ¿Qué puede decir al respecto?

LG: Que son distintas muestras de un mismo hecho. La ciudad debe recuperar la autonomía política. La terminal nueva se puso en funcionamiento sin estar en condiciones de poder hacerlo, de un día para otro y sin medir ninguna de las consecuencias, y esto se debió a una indicación directa de la Nación. Lo dicen no sólo los comerciantes que trabajaban dentro de la vieja terminal sino también los que estaban en la zona. Estar al frente de una ciudad como la nuestra implica tener que escuchar primero los intereses de los vecinos.

N&P: No es lo que sucede…

LG: ¿Cómo pueden desde la Nación ordenar de un día para el otro, que en el plazo de una semana se abra la nueva terminal, sin que se encuentre en condiciones y sin tratar de menguar los perjuicios que tendría la gente con sus comercios o su vida armada alrededor de la vieja terminal? Esto fue así, nos consta porque seguimos hablando con los comerciantes de la zona: la gente quedó sin nada, no fue escuchada, hace años que trabajan acá y no se los consideró.

N&P: ¿Qué les dijeron?

LG: Que es el estilo del señor Otero, venir con todo el paquete empresarial cerrado, incluso la gente que trabaja adentro. Pero a nosotros no nos debe importar si es así en otro lado; la ciudad de Mar del Plata debe considerar los intereses de los vecinos que estaban allí desde hace años. Y pensamos que avanzar con la entrega del edificio de la terminal vieja en los mismos términos no es lo mejor, es someter a la ciudad a un nuevo emprendimiento exclusivamente empresarial y no debe ser de ese modo. Quiero dejar en claro que conozco los tres proyectos: fui a las presentaciones, a las reuniones del Plan Estratégico, y estaríamos entregando un patrimonio público a manos privadas. Porque en el proyecto de Otero lo destinado al espacio público es mínimo, y se accede a él con un compromiso de consumo, porque a lo único que accede el público es a un patio de comidas.

N&P: Hablan de la construcción de 200 locales; ¿se ha tenido en cuenta el impacto que causaría en la zona?

LG: Por suerte los vecinos y los comerciantes de la ciudad, con el aprendizaje realizado, se movilizan en defensa de sus propios intereses. Uno no puede instalar una estructura comercial de cuatro pisos cuando a pocas cuadras está el centro comercial Güemes. Hay que medir el impacto de los nuevos emprendimientos y tener en cuenta los intereses de vecinos que hace años y con mucho esfuerzo llevan adelante emprendimientos en la ciudad. No son emprendimientos realizados por multinacionales, ni de alto impacto, son de comerciantes y vecinos conocidos, y esos intereses deben ser defendidos si se quiere promover un desarrollo comercial y personal de todos los habitantes.

El ejemplo de los cariocas

En la ciudad de Río de Janeiro, en el marco de las obras destinadas a los Juegos Olímpicos del año 2016, se presentó un proyecto originado en el estudio arquitectónico del español Santiago Calatrava, quien además de arquitecto es un escultor internacionalmente reconocido. Se trata de un museo que se levantará en una zona muy degradada de la ciudad y que se llamará el Museo del Mañana. Buscan así revalorizar un área destruida de la Bahía de Guanabara, y fue la Prefectura Brasileña la que fue a buscar a Calatrava para realizar el proyecto con el objetivo de revalorizar a la ciudad de Río de Janeiro. Un concepto muy diferente al utilizado en nuestra ciudad.

LG: Mar del Plata hoy está frente a una gran oportunidad y no podemos perderla. Éste fue un poco el espíritu de lo que presentamos con el concejal Katz, la oportunidad de tener un patrimonio valioso para los habitantes de la ciudad y para quienes nos visitan. Es tiempo de decidir, uno de los proyectos tiene sello de autor, es muy bueno y facilita el uso público de los espacios; en el otro hay un empresario que ya dio cuenta de lo que puede hacer, que perjudicó a la ciudad y a los vecinos. Con estos datos, más lo expedido por la Procuración, hay que tomar una decisión; no se puede seguir dilatando el problema porque el perjuicio para esa zona es diario. Si uno pasa por ahí y mira al interior de la vieja terminal puede ver que es una ruina: da lástima y vergüenza. Seguir acrecentando esa ruina por dilatar la decisión y apoyar a un empresario que sólo busca lucro personal, me parece que no tiene sentido y hay que decirlo.

N&P: Es una posibilidad de jerarquizar la ciudad, de acceder a algo con estilo, sin dejar de tener en cuenta el interés y la integridad que mostró el arquitecto César Pelli en su paso por Mar del Plata.

LG: Las ciudades, a veces, enfrentan oportunidades que quizás en su momento no se valoran es su total magnitud, pero que les permiten dar un salto de calidad, y creo que esta es una de ellas. Los que más o menos tenemos una posición tomada tenemos que expresarla. No desaprovechemos esta oportunidad, esto es bueno para la ciudad, para los vecinos; es la posibilidad de tener un espacio para uso público que no sea contradictorio con la actividad comercial. Porque la actividad comercial no puede ser el eje a tener en cuenta del proyecto, sobre todo cuando los empresarios involucrados ya han dado muestras de lo que son capaces de hacer.

Lo mismo, pero muy distinto

La inversión para la construcción del Museo del Mañana en Río de Janeiro será de unos 74 millones de dólares, y la obra se pensó con el fin de recuperar una región en la que viven 20.000 habitantes. “Queremos revitalizar la zona con viviendas, comercios y cultura para llevar hasta allí el crecimiento del resto de la ciudad”, explicó el secretario municipal de Desarrollo, Felipe Goés. “Será un nuevo símbolo de Río a la altura de Maracaná y del Pan de Azúcar”.

“Nuestro objetivo es reconquistar territorios urbanos para devolverlos a la vida carioca”, dijo Hugo Barreto, secretario general de la Fundación Roberto Marinho, que participa en la iniciativa junto al municipio de Río. Esta zona en la actualidad alberga un recinto ferial y en el futuro deberá alojar parte de las instalaciones logísticas de los Juegos Olímpicos de 2016.

La inauguración está prevista para el segundo semestre de 2012, para la cumbre internacional “Río+20” y reflejará las impresiones captadas y dibujadas por el prestigioso arquitecto Santiago Calatrava en sus viajes. El primer piso tendrá salas de investigación y de muestras, un auditorio, una tienda y un restaurante. Dos grandes rampas llevarán hasta la segunda planta, de 16 metros de altura, donde residirán las exposiciones permanentes junto a una cafetería y un mirador desde el que podrá contemplarse la bahía.

“Este es el proyecto museístico más importante que he hecho en toda mi carrera”, señaló el arquitecto, quien se inspiró en el mundo vegetal para diseñar las líneas del edificio, esta vez en las formas de la selva atlántica característica de la región. En el Museo del Mañana se presentarán exposiciones sobre ciencia, tecnología y conocimiento con el objetivo de concientizar sobre el futuro y la necesidad de adoptar actitudes más ecológicas. “La intención es hacer un museo con un impacto económico ínfimo: con materiales reutilizables y que sea enérgicamente suficiente”, señaló Calatrava, quien espera que el edificio sirva de ejemplo para una filosofía de vida más sostenible.

Si al menos nuestros dirigentes supieran copiar lo bueno que sucede en otros lugares, no tan lejanos.