El monto de 525 millones de pesos por el que se licitó la obra de pavimentación de la ruta 54 a través del Fondo de Reparación Histórica fue cuestionado anoche en la sesión del Senado provincial.

El tema generó un fuerte intercambio de opiniones entre los senadores oficialistas y la senadora por Cafayate, Silvina Vargas, la única voz opositora en la Cámara alta.

El fuego cruzado se inició por un pedido que impulsó la senadora Vargas para que el ministro de Economía, Carlos Parodi, y el coordinador del Fondo de Reparación Histórica, Rodolfo Urtubey, informen sobre el plan de obras, montos de los proyectos y las licitaciones que se realizaron hasta la fecha.

En su intervención, la senadora radical cuestionó que se haya incluido en el Fondo una obra ya realizada en un paraje de Orán por 700 mil pesos.

También objetó que en el anexo de la ley que aprobó el Fondo se haya fijado un monto de 160 mil pesos para la pavimentación de la ruta 54 y resulta que esa obra se licitó por un valor de 525 millones.

“Estas son las cosas que se deben informar al Senado y a toda la comunidad”, sostuvo, a la vez que recordó que el principal rol de los legisladores es el control, más allá de la misión que tiene la comisión bicameral creada para supervisar el uso del Fondo de Reparación.

Desde el oficialismo, el senador por San Martín, Santiago Payo (PJ), consideró “una falta de respeto poner en tela de juicio la idoneidad de quienes integran la comisión de contralor”.

Los senadores Alfredo Jorge, Gustavo Sáenz y Jorge Soto (PJ) también criticaron las consideraciones de la radical Vargas y anticiparon el rechazó al pedido para que Parodi y Rodolfo Urtubey informen al cuerpo.

Ante esa actitud, la senadora Vargas puntualizó la necesidad de aclarar determinados puntos que “dejan dudas”. En la licitación de la ruta 54 “se dejaron de lado normas de la ley de contratación de la provincia; la exigencia como garantía que una empresa debe tener como patrimonio para entrar a la licitación es de 360 millones”, acotó. Tras señalar que se tomó el trabajo de pedir ayuda técnica, Vargas señaló que “con el costo por kilómetro de asfalto, se podría hacer la obra con 279 millones, que es diferente a la cifra de licitación”. Los senadores oficialistas igual rechazaron el pedido de informes.