El Gobierno firmó a fines de junio con la Federación Argentina de Aeroclubes (FADA) un convenio para disponer de unos 100 aviones privados para realizar tareas de patrullaje y búsqueda por el aire en territorios rurales, rutas y caminos provinciales. Y si bien desde un primer momento se aclaró que el convenio de colaboración suscripto con la entidad que nuclea a los 90 aeroclubes provinciales estaba en condiciones de implementarse, lo concreto es que existen muchos interrogantes y desde el interior esperan un llamado del Ministerio de Seguridad para avanzar con la rúbrica de protocolos adicionales. Este llamado podría ser hacia fin de mes.

De acuerdo a un relevamiento que hizo esta agencia por varios aeroclubes del interior, los vuelos preventivos no comenzaron, salvo uno “inaugural” que se hizo en Balcarce el pasado 21 de septiembre. Desde el aeroclub de la ciudad de 9 de Julio, Adrián Casabella, reconoció que tras la firma del convenio macro, no se logró avanzar en la firma de acuerdos concretos para ponerlo en práctica. “Aún hay incertidumbre sobre la implementación. No sabemos si el servicio será una hora por día, por semana o por mes”, señaló a DIB Casabella, y agregó que en principio se habló de que el piloto fuera acompañado por un policía con handy, “pero tal vez el viaje lo haga solo el piloto y sea él quien de aviso si detecta algo raro en el patrullaje”.

En lo que respecta a la región denominada centro, que agrupa distritos que van desde Trenque Lauquen hasta Luján, uno de los temas que más inquieta es el tema costos, ya que no está claro el plazo del pago. Según el convenio, para aeronaves equipadas con motores de 65 HP a 90 HP se abonará 280 pesos por hora de vuelo, algo que, en principio, deja conforme a los propietarios de avionetas. No obstante, algunos propondrán en la próxima reunión con el ministro Ricardo Casal la implementación de una “caja chica” para reparaciones y cambios de piezas.

Martín Gómez, integrante del Aeroclub de Dolores, reconoció que “no se avanzó demasiado” tras el anuncio del plan. Desde esa entidad, que integra un grupo de varios municipios de la costa, aseguraron que no saben “cómo funcionará el sistema y hasta que eso ocurra hay desconfianza”. Algo similar ocurre en Necochea, donde el tesorero del aeroclub, Pablo Guillamón, destacó la buena predisposición de la entidad pero dijo que “no se arrancó con los patrullajes porque hay varias cuestiones puntuales que ajustar”.

El presidente de la Rural de Junín, Rodrigo Esponda, dijo a DIB que en la región tampoco se implementaron los vuelos y pidió que “el Gobierno primero equipe e invierta en las camionetas para realizar patrullajes por tierra”. En ese sentido, reclamó estadísticas serias sobre el delito rural porque cada vez los ataques a productores son más violentos y se necesita hacer un serio trabajo de prevención. Desde Balcarce, el titular de la Rural y protesorero de Carbap, Fermín Echeverría, contó que hace un mes y medio se hizo el primer vuelo de lanzamiento del plan, pero reconoció que luego nunca se vio pasar avionetas.