Los oferentes presentaron propuestas que superan con amplitud el presupuesto oficial que la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) asignó a la obra y que asciende a 206.398.000 pesos.

Según informaron desde el municipio, la UTE conformada por las empresas Codi-Conevial-Vial Agro cotizó 246.036.018 pesos. La empresa Luciano SA ofertó 245.655.206, mientras que Decavial SA cotizó 257.438.056 y Coarco SA 259.440.022 pesos.

Como establecía el pliego de la licitación pública, todas las empresas presentaron la póliza de seguro de caución correspondiente.

La apertura de los sobres con las ofertas se realizó ayer por la mañana en la sede de la DNV, ubicada en Julio Argentino Roca 738 (Buenos Aires), y estuvo presidido por la jefa de la División licitaciones y Compras, Martha Melo.

También estuvieron los representantes de las cuatro empresas que pugnan por la obra.

La avenida de Circunvalación, una vez adjudicada y aprobado el proyecto ejecutivo, por ejemplo, tendrá un plazo de ejecución de 24 meses.

Se trata de una obra que comenzó a plantearse en los primeros años de la década de los noventa. Desde entonces, la idea de construir una ruta de Circunvalación dio idas y vueltas y formó parte de las propuestas de los sucesivos gobiernos municipales.

Incluso estuvo incluida en el paquete de obras que se financiarían con los bonos de deuda que la Legislatura neuquina autorizó a finales de 2005, en la gestión del ex gobernador Jorge Sobisch.

Luego, estuvo en el presupuesto de la Nación durante varios ejercicios pero nunca se pudo avanzar con la licitación.

A finales de 2008 estaba listo el proyecto ejecutivo de la traza de la avenida o ruta de Circunvalación que tendría, en principio, una extensión de casi 5 kilómetros.

Durante la gestión del ex intendente Ricardo Alonso casi no hubo avances en la obra. Por el contrario, ex concejales de la UVAC y ex funcionarios municipales no estuvieron de acuerdo con la traza proyectada por la consultora a cargo del proyecto ejecutivo que contrató la DNV.

Alonso no hizo un pedido muy enfático por la obra porque temía que fuera la puerta de acceso al Corredor Bioceánico que impulsaba el gobierno de Río Negro, con el respaldo de Nación.

En cambio, el intendente Roberto Cacault está a favor de la obra porque afirma que es necesaria para liberar el centro de la villa del tránsito de los camiones de la flota internacional.