Las trabas a las importaciones trajeron un efecto colateral y peligroso: el robo de autopartes creció fuertemente en la ciudad desde la entrada en vigencia de las restricciones aduaneras, según el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), que reúne datos de las aseguradoras del sector automotriz. El blanco predilecto de los delincuentes son los vehículos fabricados en el exterior.

Cada vez se roban más cubiertas y llantas de autos en Mar del Plata. Así lo confirman en las compañías de seguros, las casas de repuestos y las gomerías. Las ruedas más buscadas por los asaltantes son las de las camionetas 4x4 (Ford Eco Sport, Ranger y Toyota Hilux), el Gol Power, el Peugeot 307 y las del Volkswagen Bora, seguidas por las del Fiesta, el Citroën C4 y el Honda Fit. El hecho de que sean el blanco más habitual las hace también las más difíciles de conseguir nuevas para su reposición. En esto incide otro factor: el 70% de los autos que se fabrican en la Argentina se arma con partes que vienen de otros países, principalmente de Brasil y México.

Aumento de ventas

"El dato es llamativo: bajó el robo de autos, pero se incrementó la sustracción de autopartes. Recibimos muchas quejas por parte de las compañías, básicamente por el tema de faltantes de repuestos", dijo el gerente de servicios corporativos de Cesvi, Leonardo Andekián.

A raíz de los robos, en las gomerías estimaron que la venta de neumáticos y llantas aumentó fuertemente en lo que va del año. Según las empresas que abastecen de autopartes a las compañías de seguros, cuando alguna medida traba el ingreso de repuestos importados sube de inmediato el robo de esos artículos. Esto mismo, indicaron, está pasando ahora con las ruedas de los coches. En particular, con los de alta gama. La falta de neumáticos en las gomerías hizo también que aumentaran los precios en el mercado negro.

"Notamos un gran incremento en el robo de autopartes, una tendencia que se empezó a dar a principios de 2010 y que se magnificó bastante a partir de enero de este año. En el 70 por ciento de los casos, los delincuentes se llevaron las ruedas de los autos", señaló Andekián.

Oferta y demanda

Los importadores recordaron que las piezas de los autos (entre ellos, las gomas y llantas) entraban al país automáticamente sin problema y el valor era siempre el mismo. Pero en 2010 se trabaron las importaciones y desde entonces el trámite es más engorroso. "Hay una correlación entre la falta de repuestos y el robo de autopartes", sostuvo Andekián.

Los robos de neumáticos son fáciles de cometer y tienen alta rentabilidad (una rueda armada de Mercedes Benz puede costar hasta 9.000 pesos). Los especialistas en seguridad explicaron que generalmente actúan tres ladrones porque es un delito "rápido y sencillo" de cometer. "En menos de tres minutos, va uno de ellos (por lo general, menor de edad) y saca las tuercas. Luego pasan otros dos, pero mayores, y se llevan las ruedas", describieron.

Tuercas antirrobo

Las tradicionales tuercas antirrobo ya no son un obstáculo. En las aseguradoras y las casas de repuestos dijeron que tuvieron que cambiar ese sistema de seguridad porque los ladrones inventaron una herramienta para sacarlas. ?El robo de neumáticos corre por cuenta de bandas muy organizadas. No son improvisados, saben muy bien lo que hacen, son profesionales del tema", dijo Andekián. Y agregó: "Hay muchas metodologías delictivas. Inclusive, en algunos casos ni siquiera las tuercas antirrobo son suficientes par evitarlo. Los asaltos no sólo ocurren de noche, sino también durante el día".

Si para el dueño de un auto (nacional pero, sobre todo, importado) es cada vez más difícil conseguir un repuesto, recurrirá al mercado negro, que se alimenta de piezas robadas. En consecuencia, suben los robos. Según Cesvi, los autos preferidos por los asaltantes son el Volkswagen Bora, la camioneta Honda CRV y el Chevrolet Aveo, entre otros.

Por la restricción a las importaciones hay repuestos que entran en cuentagotas o directamente no entran. Ante la escasez, hay piezas que aumentaron fuertemente en lo que va del año. Y hay otras que no se consiguen, por lo que en el mercado negro valen lo que el vendedor pida. "Al bajar la oferta y subir la demanda, sube el precio", explicó Andekián.