Por ser una vía clave para el fluir del tránsito urbano y una obra emblemática de Mestre padre, la avenida Costanera es blanco de intervenciones y proyectos impulsados por el actual intendente casi desde que asumió. En 2012, se la continuó unos 600 metros hacia el oeste, desde el puente Sagrada Familia hasta la calle Vélez Mariconde, en Villa Urquiza. Y en pocos días, el municipio planea iniciar los trabajos para extenderla otros 930 metros, desde ese punto hasta lograr su conexión con la rotonda del puente Turín.

De esa manera, la avenida casi llegará a conectar con Cárcano, la calle destinada a convertirse en la continuación de Circunvalación cuando se retome esa obra. Y permitirá una salida más directa hacia los barrios del noroeste.

“Está casi todo listo para iniciar los trabajos, pensamos comenzar en el mes de febrero. Lo primero que haremos será un gran muro de contención que irá desde la rotonda Turín, 140 metros en dirección este”, adelantó Mariano De Juan, secretario de Desarrollo Urbano del municipio. La pared de dos metros es necesaria debido al desnivel que presenta esa zona, con viviendas ubicadas en lo alto. El muró bajará desde esa altura a la zona más cercana al río, por donde será trazada la Costanera. Y protegerá ambas cotas de derrumbes.

El funcionario explicó que la topografía hizo algo más compleja y cara la obra respecto del tramo anterior, pero señaló que ya se completó el proyecto y se cuenta con recursos. “Parte se ejecutará por administración, con nuestra gente, y otra parte mediante contratista”, señaló. El presupuesto ronda los 8 millones de pesos, completados con fondos del municipio y un aporte que se negocia con la desarrollista Gama. Esta firma lleva adelante un gran proyecto de torres (Ciudad Gama) sobre avenida Colón a la altura del Carrefour, aprobado al cierre de la gestión Giacomino. De Juan explicó que la firma utilizó la ordenanza de “redistribución de superficie construida” y, en ese marco, debe pagar “obras complementarias” a la comuna. La decisión es que aporte al proyecto de la Costanera: a la realización del citado muro y de una nueva alcantarilla por la que debe canalizarse el arroyo Infiernillo, que pasa por ahí.

Esa ordenanza permite a las constructoras dejar más terreno libre en la base del emprendimiento y llevar los metros que pueden edificar hacia arriba, ganando altura. A cambio, pagan las citadas obras.

Expropiaciones. El municipio precisó que se están expropiando lonjas de tres terrenos privados para abrir espacio al trazado de la calle, que debe continuarse desde la altura de Boulogne Sur Mer hasta Turín. El tramo habilitado hasta hoy conecta con Guillermo Irós, calle que le da salida a la Costanera a la altura del hipermercado Carrefour de Colón. El pavimento junto al Suquía llega unos 100 metros más adelante, pero no se utiliza. Eso será empalmado con el trecho de 930 metros a construir ahora. De Juan precisó que está será una de las tres obras más grandes que hasta ahora planea la comuna para 2013. Las otras dos son la finalización de los desagües de calle Bunge (hoy en un 90 por ciento) y el de calle Mojica (al 90 por ciento) en barrio Marqués de Sobremonte. Ambos suman una inversión de 33 millones de pesos.

$8 millones. Es lo que, aproximadamente, costará extender la Costanera. Gama, con una obra en la zona, haría un aporte.

Futuro: reserva. Se analizó la chance de extenderla hacia la reserva San Martín, algo resistido por ambientalistas. Está en estudio.

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Nuevo tramo

El mapa muestra los 600 metros ya inaugurados por el municipio (en rojo), desde el puente Sagrada Familia conectando con calle Guillermo Irós (sale al Carrefour de Colón). A continuación, el tramo de 930 metros que se construirá desde febrero. Este continúa lo ya hecho hasta llegar al puente Turín (marcado en celeste).

Desde 140 metros antes de ese puente requerirá la construcción de un muro de dos metros del lado izquierdo.

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Una U para subir a la General Paz

Otra intervención que el municipio comenzará a ejecutar en Costanera entre febrero y marzo será en la mano que baja al Centro, a la altura del Parque Las Heras.

Allí adelantó que “hundirá” la avenida para que pase por debajo del puente, desactivando con eso la congestión que se produce al llegar al acceso al puente que conecta con calle General Paz. La secretaría de Desarrollo Urbano y Tránsito culminaron el trazado futuro de ese tramo, aplicando un pequeño cambio respecto de la idea original. En la nueva versión, la Costanera pasará debajo del Centenario y unos metros después se abrirá en dos brazos: uno permitirá doblar en U regresando hacia el puente y subir, con giro permanente, doblando en dirección a la General Paz. La otra mano seguirá en dirección este bordeando el río, hacia el puente Maipú.

En tanto, la avenida Las Heras antes del puente Centenario podrá tomarse unos metros antes del puente Antártida por calle Mariano Moreno, tal como sucede hoy.

La intención es que ese otro puente también incorpore una mano en dirección hacia el Centro, con rotonda del otro lado.