“Nosotros hicimos una ampliación de las obras que consideramos riesgosas y la Corte lo consideró y nos autorizó”, explicó Ariel Francone, ingeniero a cargo de la obra.

En declaraciones formuladas en Radio Ciudad, el representante de la UTE constructora detalló que se realizará una nueva semaforización - “que en su momento no la habíamos considerado y ahora lo pedimos, como los cruces están habilitados, pedimos que se implementen los semáforos que estaban previstos en el proyecto” -, luminarias – “hay tramos de iluminación porque hay lugares donde la gente circula que están a oscuras -, y pavimentación – “si bien los canales están construidos hay sectores que no están todavía los cordones, los pavimentos, entonces el agua no ingresa por los sumideros entonces hay escurrimientos de agua que van por sobre el corredor”-.

Como la construcción de la obra está judicializada por haberse realizado tras expropiar terrenos del Estado nacional, cada modificación debe ser autorizada por el máximo órgano de justicia de la Argentina.

Con la realización de estas nuevas obras que pidió la empresa, se llegaría a un 80 por ciento de ejecución del proyecto original de la construcción del Corredor Vial Central.