El dato surge de la documentación aportada por la Subsecretaria de Planificación Territorial de la Inversión Pública, durante una presentación efectuada días atrás en un hotel local.

El Programa Pehuenche forma parte del plan de inversión de Argentina y Chile para pavimentar los accesos a los pasos fronterizos de ambos lados. Para el proyecto de rehabilitación de ese paso, el país recibió asistencia financiera de la Corporación Andina de Fomento. El objetivo es que sea "una nueva alternativa de conectividad en el corredor central".

Aunque originalmente el asfaltado iba a quedar terminado hace dos años, los tiempos se fueron estirando y aún faltan unos pocos kilómetros del lado trasandino. En Mendoza, en cambio, ya se concluyeron los 47 kilómetros previstos en dos tramos.

La idea final del corredor, en el tramo sur, es unir el puerto de Bahía Blanca con el paso Pehuenche para así poder acceder al Pacífico y de allí al mercado asiático. Durante el taller sobre "Factibilidad técnica e institucional del proyecto de la macroregión logística Pehuenche", que estuvo a cargo de la directora nacional de Planificación de la Integración Territorial Internacional, Angela Guariglia, se mostró un mapa con las ciudades, puertos, pasos de frontera y vías de comunicación del área de influencia del Paso Pehuenche.

Ahí puede verse que las vías de comunicación de Bahía Blanca hasta la frontera son la ruta nacional 35 hasta Padre Buodo, la nacional 152 hasta Chacharramendi y la eventual futura nueva traza que nacería allí y pasaría por Limay Mahuida, Paso de los Algarrobos, Algarrobo del Aguila, La Humada y Agua de Torres.

Del área de influencia también forman parte otras rutas que surcan la provincia. La mayoría de ellas están pavimentadas y son la nacional 35 hasta el límite con Córdoba, la nacional 5 desde el límite con Buenos Aires hasta Santa Rosa, la provincial 10 de Winifreda a Santa Isabel, la provincial 4 del límite con Buenos Aires a General Pico y la provincial 102 de General Pico hasta Luan Toro. La otra de tierra potencialmente a asfaltar sería la provincial 15 de Chacharramendi a cercanías de Telén y el tramo de la provincial 14 que va de Jagüel del Monte a Paso de los Algarrobos.

Todas estas obras están en carpeta, pero nadie las confirmó y menos dio fechas tentativas. Lo que sí tiene previsto el gobierno nacional es llegar a los 9.360 kilómetros de rutas asfaltadas en el área Pehuenche que, sólo del lado argentino, alcanza a 973.877 kilómetros cuadrados de superficie y donde viven algo más de 22 millones de personas.