“Cada tanto nos juntamos con la Municipalidad y hacemos una evaluación respecto del servicio, además de analizar distintas inquietudes que llegan a través de las partes. En una de las últimas reuniones del año pasado le presentamos una idea al municipio. Cuando los colectivos pasaban cada media hora, habíamos alcanzado un tope de 2.000 pasajeros, eso permitía que la comuna no tuviera que subsidiar el servicio. Generalmente tuvimos una curva ascendente, arrancamos con 1.000 y llegamos a duplicar ese número. Con el correr del tiempo se nos fue haciendo casi imposible pasar por las paradas cada media hora, debido a las características de los recorridos y la cantidad de pasajeros, tenemos que cumplir con normas de seguridad como el caso de la velocidad”, explicó Marcelo Padrones.

“Por tal motivo -añadió- tuvimos que pasar a frecuencias de 40 minutos, lo que se tradujo en una merma de pasajeros y nos hemos estancado en los 1.500 por día. Viendo esta realidad es que presentamos la idea a la Municipalidad, la que está en plena evaluación, que es volver a la media hora. Para eso la cooperativa sumaría un colectivo a cada una de las líneas, es decir incorporaríamos dos nuevas unidades”.

El vicepresidente de Corpico confió luego que es intención de la entidad llegar con un servicio acorde a quienes habitan el sector lindante al Regimiento de Tanques 13: “estamos pensando en ampliar los recorridos, fundamentalmente en la zona noreste de General Pico, lo que se conoce como el barrio del Regimiento, allí estamos teniendo un inconveniente. Con los tiempos que manejamos actualmente podemos apenas entrar al barrio con el agravante que durante los días de lluvia, y en 2012 fueron muchos, las calles son prácticamente intransitables y como consecuencia los colectivos se terminan rompiendo, hoy contamos con dos unidades para suplantar las que quedan fuera de servicio. Lo que le estamos proponiendo a la Municipalidad es poder cruzar las vías, entrar a la parte nueva del barrio y llegar al “corazón” del mismo, haciendo un recorrido que ampliaría la cantidad de cuadras que cuentan con el servicio. Nosotros estamos dispuestos a hacer la inversión, siempre y cuando la comuna y/o el Gobierno provincial, nos garanticen el buen estado de las calles que tenemos que transitar durante el recorrido. Los días que llueve es imposible entrar, las autoridades locales están esperando una obra correspondiente a desagües pluviales porque dicen que con eso aliviarán la situación de ese sector”.

Una inversión de un millón de pesos

Padrones destacó que “la inversión de la que estamos hablando es de alrededor de un millón de pesos, es un sacrificio importante, habría que ver si podemos conseguir créditos para afrontar ese desembolso, pero sería una mejora importante para el servicio. El colectivo es un transporte que fundamentalmente es utilizado por gente que trabaja en el centro, los chicos que van a la escuela y los vecinos que deben concurrir al hospital. Quienes tienen más dificultades a la hora de tomarlos, son aquellos que cumplen horarios en el orden laboral o los chicos en edad escolar”.

Durante los primeros tiempos de explotación de la concesión, fueron varios los usuarios que reclamaron refugios en lugares claves de la ciudad, al respecto el integrante del Consejo de Administración, dijo: “desde que tomamos el servicio hemos ido agregando refugios, periódicamente se evalúa dónde son necesarios. Obviamente que no se construyen en todas las paradas pero sí son fundamentales en lugares claves en lo que nosotros denominamos “punta” del Ranqueles, “punta” del Rucci, Barrio Malvinas y el Centro de Transferencia (19 y 20). Quizás haga falta alguno más, no tenemos reclamos puntuales pero si alguien considera necesario en cierto sector de la ciudad, puede acercarnos la inquietud y será evaluada”.

“Nuestro objetivo es volver a pasar cada media hora”

El representante de la cooperativa local consideró que fue una buena decisión aceptar la explotación del servicio de transporte urbano de pasajeros y recordó que con una media de 1.500 pasajeros por día, es necesario que la Municipalidad subsidie el boleto, que se actualiza periódicamente a través de una fórmula polinómica: “creo que fue una decisión acertada tomar la concesión del transporte urbano de pasajeros. La cooperativa hay servicios que los brinda para los casi 25 mil asociados que tenemos, en este caso es un número mínimo pero entendemos que quienes son destinatarios, son los vecinos más necesitados. Se trata de los que se deben desplazar en bicicleta o a pie, no les da ni para comprar una moto. Estamos muy contentos porque logramos firmar un convenio con la Municipalidad, donde quedó de manifiesto que la cooperativa no puede perder y que debe haber un equilibrio en los números. Por eso cada cuatro meses se juntan los representantes de la comuna y de Corpico, evalúan cuál debe ser el valor del pasaje y se actualiza el mismo. Hoy por hoy el precio del boleto tendría que ser de 4,50 pesos, el municipio decide que se cobre 3 pesos por lo que la diferencia es subsidiada por el Estado local. Eso nos garantiza el equilibrio y poder brindar el mejor servicio. Desde que tenemos a nuestro cargo la concesión no hemos sufrido pérdidas, salvo ni bien comenzamos con la explotación que a los pocos meses se produjo el cierre del ejercicio y obviamente el plazo transcurrido no permitía alcanzar un equilibrio”.

Marcelo Padrones afirmó que la idea es retomar las frecuencias cada treinta minutos por parada y que la entidad está decidida a acompañar al municipio a gestionar el acondicionamiento de las calles de acceso a los barrios nuevos: “el pedido fundamental de la gente es que se cumplan los horarios y tener un buen servicio, hoy contamos con cuatro unidades haciendo los recorridos de las dos líneas, más otras dos que pueden ser utilizadas si alguna de las otras sufre un desperfecto. Por eso nuestro objetivo es volver a pasar cada media hora, para ello es necesario hacer la inversión de la que hablé y que el Estado asuma el compromiso de la accesibilidad a los barrios nuevos. De todas maneras quiero aclarar que la ampliación y el ajuste horario será prácticamente imposible lograrlo en marzo o abril, nos gustaría que fuera así pero los tiempos no dan. Hay un tema importante en el sector noreste de la ciudad, para poder cruzar la vía e ir al corazón del barrio nuevo, es necesario contar con la autorización de FerroExpreso, algo que no es nada sencillo y además se debe realizar un nuevo paso a nivel. Si no prospera esto, deberíamos ir a la punta del barrio, en el acceso al Regimiento para luego volver a la ruta y retornar al barrio. En la reunión que mantuvimos con el intendente Juan José Rainone, el lunes último, le manifestamos que estamos dispuestos a hacer el esfuerzo y acompañar a las autoridades locales para gestionar ante el Gobierno provincial el asfaltado o empedrado de algunas calles para poder prestar un servicio como la gente se merece”.

Gestionan sesión extraordinaria del Concejo Deliberante para definir tarifa del agua potable

La tarifa del servicio de agua potable periódicamente forma parte de la agenda a tratar por el municipio y Corpico, prácticamente todas las veces el valor que pretende la entidad solidaria no es autorizado por la comuna a través de la intervención del Concejo Deliberante. En uno de los tantos encuentros que se dieron el año pasado, las partes coincidieron en buscar una alternativa que evite interminables discusiones y además solucione el inconveniente déficit. Al respecto el vicepresidente de la cooperativa local, Marcelo Padrones, señaló: “el año pasado el intendente Rainone dio directivas para que se avance en la confección de una fórmula polinómica, al personal municipal se sumaron técnicos de la cooperativa y sobre fines de 2012 se terminó ese trabajo. El mismo ya está en poder de cada uno de los bloques del Concejo Deliberante, no se trataría hasta que se inicien las sesiones ordinarias del presente año. Lo que estamos gestionando es que se convoque a una extraordinaria para que se trate en forma urgente este tema”.

Al mismo tiempo declinó en hablar de valores, explicando que la fórmula contiene diferentes variables que permitirán determinar una tarifa acorde a la realidad: “la mecánica que se podría adoptar haría que cada seis meses se puedan actualizar los valores, sería similar a lo que se hace con el boleto del transporte urbano de pasajeros”.