No obstante, el intendente Raúl Jalil defendió la idea de levantarla en sur de la Ciudad, en los terrenos del ex ferrocarril Belgrano, desarrollando un complejo urbanístico que arrancará en la Intendencia, e integrará el Teatro del Sur, el Polideportivo Sur y la nueva terminal.

“El norte tiene el estadio, el Predio Ferial, y la verdad es que el sur también existe. Por eso la idea es que esa obra permita revalorizar toda esa zona”, dijo.

Al término del acto de inauguración de la Feria de Semillas, el viernes pasado, el jefe comunal dialogó brevemente con El Esquiú.com, y habló sobre la inconveniencia de construir la nueva terminal en los terrenos cercanos a la Avenida de Circunvalación, hacia el este capitalino, tal como sugirió la delegación local de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT). “Hay una serie de problemas con llevar la obra más hacia el este, comenzando porque habría que mover la subestación que está en el barrio 9 de Julio, y hacer una inversión en infraestructura demasiado grande. Además, tenemos la idea de proyectar San Fernando del Valle hacia el sur, un sector quizás un poco olvidado que necesita ser recuperado”, dijo.

Jalil comentó también la ventaja de que la nueva terminal “esté a diez cuadras de la plaza central”, especialmente por la accesibilidad de los colectivos urbanos, taxis y remises. También recordó que la comuna pretende ejecutar, junto al gobierno provincial, un ambicioso proyecto que contemplará, entre otras cosas, un centro comercial, cines y hasta un hotel.

La idea de convocar a los colegios de arquitectura y de ingeniería será a fin de enriquecer el proyecto en el cual intervendrá el Ministerio de Servicios Públicos, a cargo de Julio Molina, quien ya dio el visto bueno para el emplazamiento de la terminal que, dicen, será “el definitivo”. Con respecto al plan de obras, Jalil recordó que “yo me encargo de la zonificación, y la Provincia avanzará en el diseño del proyecto, en el cual estaremos trabajando en conjunto”, agregó el jefe comunal capitalino.

Arquitectos y urbanización

Hasta el momento, sólo la Unión de Arquitectos de Catamarca, en la voz de su presidente, Franco Ferioli, se expresó al respecto. Y si bien en un primer momento dijo que el espacio elegido era “chico para levantar la terminal en el sur de la ciudad”, sostuvo que si se sumaran “unos seis terrenos más a los que ya estarían destinados para la terminal”, sería factible ese emplazamiento.

Ferioli mencionó, por caso, que un aspecto crítico que se deberá atender es el del estacionamiento, para lo cual los terrenos actuales podrían ser insuficientes para albergar una obra de la magnitud de la que se planea.

Asimismo, es importante señalar que “como lo ha señalado la CNRT y la Dirección de Transporte, hay que tener en cuenta el incremento que ha tenido el último tiempo el transporte de encomiendas, que también es negocio para las empresas concesionarias, quienes plantean el tema de que la ecuación económica debe cerrar para todos.

En el mismo sentido, el representante de los arquitectos explicó: “Teniendo en cuenta diferentes artículos relacionados con la construcción de terminales, los especialistas consideran importante la necesidad de tener en cuenta la articulación bioceanica y toda la cuenca del Pacífico, y la importancia del Paso de San Francisco y lo que generaría. En síntesis, resulta que con el crecimiento de esos dos ejes, uno productivo y el otro regional, en este caso con Asia, generaría una infinidad de actividades complementarias”, explicó Ferioli, mostrando su posición acerca de la necesidad de revisar el proyecto del municipio capitalino.

Por su parte, Elio Navarro, idóneo en Geografía Urbana, aseveró: “Considero que una terminal se tiene que pensar en módulos para ir creciendo con el tiempo. Si no se puede lograr más allá por lo económico en este momento, que se pueda proyectar a futuro, que se pueda ampliar y diversificar por el tipo de transporte que puede haber en el futuro.”

“Asimismo, hay que tener en cuenta el efecto que genera la terminal en el caso de la región, también hay que verlo en el entorno inmediato de la terminal. Eso es lo que se llama unidades morfogenéticas, es decir, que generan usos del suelo que tienen que ver con la actividad principal de la terminal y al ser una terminal importante, seguro que va a generar múltiples actividades, por lo que hay que estar preparados hasta en el entorno inmediato de la construcción. Es un trabajo bastante complejo”, culminó Navarro.