Todo empezó con las quejas de las empresas de transporte de cargas ante quiebres de stocks frecuentes de gasoil, acentuados por la demanda agregada desde Brasil y Chile, que provoca demoras e incluso obliga a pagarlo más caro a los mayoristas.

Aprocam (Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza) llevó el planteo, a través de la federación nacional de entidades del sector, Fadeeac, ante la Secretaría de Comercio Interior de Guillermo Moreno. Y si bien la solución no está a la vista, Moreno prometió hacer lo que mejor sabe y más le gusta: aplicar controles.

Mientras que a nivel provincial siguen las gestiones tendientes a normalizar el suministro, Comercio Interior le anticipó a los empresarios que, en conjunto con la Secretaría de Energía que conduce Daniel Cameron, hará "marca personal" sobre los centros de aprovisionamiento (refinerías y estaciones de servicio). Esto es, un relevamiento, según se comprometió, zona por zona donde se concentra la mayor demanda.

Así lo confirmaron a Los Andes fuentes de Aprocam, que durante la semana pasada también mantuvieron un encuentro con diputados provinciales de la comisión de Economía, para abrir otro frente en sus reclamos por los faltantes en las estaciones. El temor, dicen, es que termine por frenar la actividad, cuando el consumo, en plena cosecha cerealera, empieza a profundizarse.

Hugo Ortiz, gerente de la asociación, expuso ante los miembros de la Comisión que la escasez del combustible, traccionada por la mayor demanda, no va acompañado del aprovisionamiento necesario por parte de las estaciones de servicio.

Y recordó que, si bien desde las petroleras la política de cupos en la entrega de combustible (a distribuidoras y estaciones) se mantiene inamovible, el crecimiento del flujo de transporte de carga desde Brasil rumbo a Chile y viceversa, es un factor que también resiente el suministro.

Señales y gestiones

Simple argumento para presionar o preocupación real, lo cierto es que los transportistas advierten que las dificultades para conseguir suficiente gasoil en ruta para seguir viaje podría reflejarse en Mendoza si la actividad del transporte se intensifica.

"El abastecimiento no es normal, aunque por ahora hay más demoras en reponer volúmenes ante los quiebres que restricciones en las ventas. Pero en las estaciones ruteras, sobre todo las que no manejan stocks muy grandes, ya se aplican límites", resumió Ortiz.

Esos límites llegan a unos 325 litros por equipo, o hasta $ 1.000 por expendio. De acuerdo a eso, según el directivo "estamos en una zona gris todavía. Sin embargo, teniendo en cuenta que la capacidad de refino es invariable, si más allá de la demanda también crece más el parque automotor el desabastecimiento podría ser una realidad".

Antes de que se definiera el relevamiento que Moreno le anunció a la Fadeeac, el sector transportista había recibido algunas señales de parte del secretario "que es más bueno que Lassie", como lo definió Néstor Kirchner: en medio de la restricción a las importaciones, y ante los primeros problemas de disponibilidad de cubiertas para los camiones, autorizó ampliarles el cupo a Fate y Pirelli, los principales importadores locales, para elevar la oferta que sólo dependía de Firestone.

Respecto a las situación del gasoil, el diputado demócrata y presidente de la Comisión de Economía, Roberto Pradines, manifestó que ya se pidió una reunión con los ejecutivos de la Destilería YPF en Luján, para analizar una forma de descomprimir el mercado del transporte. "Una alternativa sería lograr un convenio que contemple ampliar los cupos actuales de provisión de gasoil", anticipó Pradines.

Por otra parte, los legisladores ya se reunieron con funcionarios de la delegación Mendoza de la Dirección de Vialidad Nacional. El objetivo: revisar el sistema de peajes, sobre todo para que "por ejemplo, la doble vía a San Luis no terminen pagándola los mendocinos".

La meta de fondo tiene que ver con el cobro en territorio provincial de la tasa para invertir más en mantenimiento de las rutas, con una simultánea prestación de servicio por parte de las concesionarias de rutas nacionales.