El macrismo ratificó que si antes del 1 de enero la Legislatura porteña no aprueba la ley, el subte "seguirá administrado por el Gobierno nacional" y afirmó que el PRO está "dispuesto a conversar" con la oposición, aunque "no a modificar la esencia del espíritu" de la norma. En ese sentido, advirtió que la Ciudad necesita una "herramienta para poder gestionar" el servicio.

De cara a la sesión extraordinaria del próximo miércoles, el legislador Martín Ocampo coincidió con las advertencias formuladas por el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, quien aseguró que sin la ley de subtes "no hay taspaso" desde la órbita de la K porque "no podemos aceptar ningún servicio nuevo en la Ciudad sin el aval de la Legislatura".

"Estamos complicados: si no se aprueba (la norma), el 1 de enero los subtes seguirán siendo administrados por el Gobierno nacional", confinrnó Ocampo.

Al expresar que desde el macrismo "tenemos que buscar mecanismos que acerquen posiciones" con las otras fuerzas políticas, el referente del PRO destacó: "Estamos dispuestos a conversar, lo que no estamos dispuestos es a modificar la esencia del espíritu, porque nosotros somos quienes estamos gobernando y necesitamos esa herramienta para poder gestionar el subte".

Y, resumió el tema de esta manera: "Se necesita, primero, tener una fuente de financiamiento que garantice la prestación del servicio en forma sustentable y, segundo, resolver el tema de la conflictividad gremial". Este último punto tiene que ver con la intención del macrismo de poner límites a las huelgas de los trabajadores del sector, al declararlo como servicio esencial.

"Nosotros le decimos a la oposición: el subte tiene una conflictividad gremial que hay que resolver, no se puede hacer como si nada pasara: en la Argentina en este último año hubo 31 días de paro en los subtes; hay un problema no resuelto entre los metrodelegados y la UTA y nosotros tenemos que ponemos del lado del usuario", sostuvo Ocampo.

Ocampo explicó que, además de este primer tema referido a la restricción del derecho de huelga, hoy otros dos "puntos conflictivos" que impiden consensuar con la oposición la aprobación de la ley del traspaso del subte.

"La segunda diferencia es con el tema de financiamiento. A un nuevo gasto, nosotros queremos generar otros nuevos ingresos para no desfinanciar otras áreas de gobierno", señaló.

Y finalizó que "la tercera diferencia, y por ahí la más importante, es que la oposición está planteando la continuidad el contrato de Metrovías y nosotros le decimos que no, que ese contrato tiene muchas contingencias y que tenemos que tener un nuevo marco contractual, sea con Metrovías o con cualquier otro prestador"