Mientras la materialización de la nueva terminal de ómnibus en la zona de la rotonda de acceso a la ciudad sigue siendo algo lejano, se construye esta terminal de similares características a las que pueden observarse en los barrios de Retiro, Constitución y Once de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La nueva terminal, que parecería haber quedado paralizada tras la colocación de las columnas en octubre del año pasado, una vez construida no estará destinada a los colectivos de corta y media distancia como había sido anunciado en un principio. Para ellos existirá esta otra alternativa.

Fue el concejal oficialista Rodrigo García Otero quien a mitad del año pasado le confirmó a LA VOZ que la nueva terminal en la zona de la rotonda no estaba proyectada para micros de líneas interurbanas o locales y de media distancia, como podrían ser los de las líneas 228, 194, 60, entre las de mayor demanda diaria en el orden local. Algo que, posteriormente, el propio mandatario municipal, Osvaldo Cáffaro ratificó en exclusiva a este matutino.

La misma, según informó, estaría destinada a los de larga distancia y funcionaría como lo que popularmente se denomina un “parador”.

En el proyecto alternativo se avanzó más rápido de la cuenta. Hace dos meses que se trabaja en el playón de la estación de TBA (Trenes de Buenos Aires). La empresa Fiorito, a cargo de la obra, ya realizó los movimientos de suelo y actualmente se encuentra focalizada en los pilares donde irá montada la estructura metálica y la construcción de lo que serán las dársenas.

Así lo informaron ayer desde la subsecretaría de Obras Públicas al ser consultadas por este matutino.

Se trata de una terminal de ómnibus de media y corta distancia compuesta por trece dársenas, doce para estacionamiento de colectivos y micros y otra que estará reservada para ambulancias y bomberos.

La misma será abierta pero techada. Contará con una estructura metálica sobre el que se montará un techo de policarbonato transparente. La obra total demandaría 800 mil pesos.

Las autoridades locales estiman que en dos meses más estaría finalizada y que podría comenzar a funcionar en forma inmediata.

Mientras tanto, no se evalúa la posibilidad de construir algo similar en otro punto de la ciudad, únicamente el parador de la rotonda.

ANUNCIOS DEL INTENDENTE

En relación al transporte, uno de los anuncios tras asumir su segundo mandato al frente de la Intendencia y delinear los nuevos ejes de su gobierno, el intendente Cáffaro manifestó su intención de trabajar en un sistema integrado de transporte público de colectivo con Campana.

Para ello, dijo que tendría en cuenta el estudio realizado por la Universidad Nacional de Rosario en Zárate y la práctica instrumentada en Curitiba (Brasil) a donde, adelantó viajaría para tomar contacto directo con la experiencia.

Según adelantó se piensa en una red troncal que vaya de la localidad de Lima al barrio Ariel del Plata de Campana con distintos lugares de transferencia hacia los distintos barrios y con frecuencias que no superen los diez minutos.

OBRA EN LA ROTONDA

La obra de la nueva terminal en la rotonda sigue demorada en cuanto a su conclusión. Al igual que cuando fue anunciada, en un contexto electoral, comenzó a construirse pero quedó parada.

Durante la campaña de 2011, la empresa que ejecuta el proyecto colocó 33 columnas sobre las que irá montada toda la estructura del edificio central y ahí quedó todo.

Son básicamente 2 mil metros cuadrados cubiertos de superficie en un predio que posee una dimensión de 1 hectárea, en el que se construirán catorce dársenas para micros además de las exclusivas para taxis y remises; estacionamiento para autos particulares; núcleos diferenciados por área; sala de espera directamente vinculadas al sector de dársenas; boleterías y locales comerciales en un eje simétrico que rematará con un núcleo sanitario y otro gastronómico.

Mientras tanto, los ómnibus de larga distancia, fundamentalmente los que van hacia la Mesopotamia, paran en la rotonda construida en las calles Teodoro Fels y Lavalle.