La nueva autoridad del Consorcio Portuario no será presidente del ente como anunciaron. En las próximas horas el gobernador Scioli firmaría el decreto con una vigencia de 120 días. El directorio será dado de baja.
Así lo reconocieron allegados al despacho de Jorge Otharán, titular de la Subsecretaría de Actividades Portuarias de la Provincia. Las fuentes anticiparon que el decreto ya fue visado en Legal y Técnica, Ministerio de Producción y Jefatura de Gabinete. “Solo falta la firma de Scioli” informaron. El acto administrativo se espera para las próximas horas.
El cambio de planes obedece exclusivamente a los resultados del informe de auditoría que encaró la cartera de puertos bonaerense tras el fallecimiento de Pezzati y que incluyó la revisión de todas las actuaciones desde el 2007 a la fecha. Algunas cuestiones parece que deben resolverse de manera más urgente. El tiempo revelará cuáles.
¿Qué cambia con Machinandiarena como Interventor del Consorcio y no como Presidente? Lo más importante es que junto con su decreto de designación el Gobernador firmará otro en que dará de baja a los actuales miembros del Directorio, cuyo mandato venció el último día hábil del mes de septiembre.
Si no hay cambio de planes de último momento, Machinandiarena asume este viernes ante el ministro de la Producción, Cristian Bresteinstein, área de la que depende Actividades Portuarias.
En estos 120 días que tendrá de vigencia la intervención, el ex dirigente de la cámara de balnearios y delfín del legislador provincial Rodolfo “Manino” Iriart, no tendrá un Directorio que lo acompañe y apruebe o refute sus decisiones. Solo le rendirá cuentas a Otharán.
Del original Directorio nombrado por Scioli a gusto y placer del entonces titular del Ente, Eduardo Pezzati y Horacio Tettamanti, en aquel momento integrante del gabinete de Gustavo Pulti, quedaron girones tras años de medidas polémicas, paros, huelgas y bloqueos que enfrentaron a gremios con cámaras armadoras y a éstas con el propio Consorcio.
El listado original tenía a Pezzati en la presidencia y en los otros sillones a Carlos Theiler (Municipalidad), Rodolfo Chávez (SIMAPE), Emilio Bustamante (CESE), Patricio Hogan (representante de los municipios de la región), Juan Carlos Ferreyra (SUPA), Mariano Pérez (CaIPA), Guillermo Soldini (Costeros), Alberto Rosa (Fecooaport), Darío Sócrate (Armadores) y Ricardo Polverino (Bolsa de Comercio)
A la última reunión extraordinaria de Directorio, el pasado 28 de septiembre, solo asistieron Theiler, Bustamante, representante de los permisionarios y Alberto Rosa, de los estibadores. El trío acompañó a Walter Sivina; el gerente General Hogan y Polverino faltaron con aviso. El resto, ausente por múltiples razones.
Con el Consorcio funcionando bajo un Interventor, Scioli no tiene la obligación de nombrar otro directorio. En estos 120 días –si es que no se prorroga- se renuevan las ilusiones de todos los sectores que han quedado marginados del Directorio.
La industria naval es tal vez el ejemplo más claro de marginación sectorial que evidenció el Directorio anterior. Por el nivel de sedimentos arenosos que se acumulan en el canal exterior y en el interior de la estación marítima local, es posible que la UOCRA también pelee por un lugar en el futuro directorio.
En soledad ejecutiva, Machinandiarena tendrá las mismas funciones y facultades que si fuera Presidente. Puede revisar todo lo actuado –para eso se especula con la llegada de un veedor de la dependencia provincial- dejar sin efecto resoluciones, nombramientos, remover personal, etc.
Arduo desafío debe enfrentar el nuevo titular del Consorcio. De acuerdo a lo que le anticipó el propio subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti el viernes durante una reunión en el despacho del Intendente Pulti, el día que Nación y Provincia realicen el aporte de fondos, la licitación del plan de dragado será su exclusiva responsabilidad.
Los antecedentes de este tipo de alianzas no son buenos. Primero el acuerdo para alimentar el funcionamiento de la draga Mendoza. El acuerdo quedó sin efecto hace más de un año y el puerto está colapsado de arena.
Hace un año se produjo otro acuerdo parecido con la licitación para remover al último trío de cascos hundidos en el puerto marplatense. En ese caso fue un “convenio de cooperación” entre el Consorcio y la Subsecretaría.
A un año de adjudicada, los casi 22 millones de pesos que cobraría la UTE EMPEPA SA/Raúl Negro SA para retirar los buques “Tehuelche”, “Mapuche” y “Kronómether” parecen insuficientes y la adjudicataria reclama una actualización de costos con reclamos que cruzaron la línea del Directorio y llegaron al despacho de Tettamanti.
Comentá la nota