Los efectos de la inflación se ven con claridad en el precio de los combustibles. En marzo de 2011, al momento de la desregulación del valor de los destilados por parte del Estado, ninguna nafta superaba los $ 6 y se conseguía el gasoil a $ 3,34. Hoy, el combustible más barato está por encima de los $ 5 y otros rozan los $ 8, según datos reunidos en boca de expendio.

Al momento del último relevamiento hecho por Los Andes (5 de julio de 2012), YPF vendía su fórmula diésel a $ 4,96 por litro y se mantenía como el único dentro de los $ 4. Con una discreta suba del 2%, este combustible pasó a valer ahora $ 5,06.

Esta suba se debe a que en las ciudades se remplazó la fórmula de gasoil tradicional, por una versión mejorada, mucho más ecológica, según lo pidió una nueva resolución de la Secretaría de Energía. Se trata del diésel 500 y tiene un contenido máximo de azufre de 500 ppm (partes por millón) en contraposición con las 1.500 ppm que posee el diésel básico.

En el otro extremo, al mirar las cifras más altas, se encuentra la nafta premium comercializada por Shell. En la estación de servicio ubicada en la esquina de Costanera y Garibaldi, se encuentra a $ 7,99.

Vale aclarar que la empresa holandesa trabaja por precio sugerido, por lo que es posible encontrar valores más altos o más bajos en otras estaciones de la misma marca.

Más incrementos

En el último mes y medio, las naftas súper que se venden en Mendoza se han mantenido estables, con la excepción de Shell, que subió 57 centavos y se convirtió en la primera en cotizar a más de siete pesos ($ 7,55).

Los otros precios que se manejan en la provincia para la nafta súper son $ 5,71 (YPF), $ 6,70 (Oil Combustibles) y $ 6,13 (Esso).

Volviendo al diésel, se observan subas en todas las empresas desde el 5 de julio pasado hasta hoy. La de mayor aumento fue Shell, pasando $ 6,25 a $ 6,52 (4,32%). Le siguieron Esso, que de $ 5,52 creció a $ 5,65 (2,35%) y Oil Combustibles, pasando de $ 6,05 a $ 6,10 (0,82%).

En lo que respecta a naftas premium, el caso más llamativo ya fue repasado (Shell). Esta opción mantiene una gran distancia con las ofrecidas por la competencia.

En el último año, según datos consignados en la página de la Secretaría de Energía de la Nación, siempre que se dio una situación similar, las de precio más bajo alcanzaron a la más cara en un período máximo de tres meses. Por el momento, Esso se mantiene en $ 7,05, YPF en $ 6,49 y Oil Combustibles la vende en $ 7,20, cinco centavos más por litro que el 5 de julio pasado.

Finalmente, el diésel euro no ha sufrido modificaciones en ninguna de las empresas en el último mes y medio. Se consigue a $ 6,28 en YPF; a $ 7,56 en Shell y a $ 6,83 en Esso. Oil Combustibles no lo comercializa.

Un año agitado

El desabastecimiento, la desregulación de los precios y la expropiación de YPF, han dado mucho que hablar en el último año. Tal es la presencia del mercado energético en los medios, que se hace difícil darse cuenta todo lo que ha cambiado en tan sólo unos meses.

Es válido entonces repasar lo que refiere específicamente al valor de los destilados. Tomando como referencia un relevamiento hecho por la Secretaría de Energía el 8 de junio de 2011, se observa que la tendencia a la suba, que se evidenció entre julio y agosto de este año, viene en realidad desde hace mucho tiempo.

Una de las transformaciones más significativas la tuvo el gasoil. Hace un año, era claramente conveniente tener un vehículo diésel por el precio más bajo que este combustible mantenía en relación al resto. Hoy, si bien sigue siendo más barato, la brecha con las naftas se ha acortado considerablemente y su valor ha aumentado hasta en un 46% (en las estaciones de servicio de Shell).

El gasoil más barato al 8 de junio de 2011 era de YPF ($ 3,58). Hasta hoy, tuvo una suba del 41%. Le seguían Esso, que se incrementó en un 45% y Oil Combustibles, que hoy es un 43% más cara.

También el diésel euro tuvo aumentos extraordinarios en los últimos 13 meses, aunque en este caso existen mayores diferencias entre una firma y otra. La empresa Shell ofrecía este producto a $ 5,31 en aquel entonces, es decir $ 2,25 más barato que en la actualidad. Porcentualmente, la suba fue del 42%.

Por su parte, el gasoil premium de Esso valía $ 4,98 en junio del año pasado y hoy está 37% más caro, mientras que en YPF costaba entonces $ 4,86 y hoy $ 6,29 (29% de incremento).

Los números de las naftas

Los números de junio del año pasado, comparados a los de este año, dejan en completa evidencia los incrementos que han tenido todos los combustibles, pero también muestran con claridad cómo la diferencia entre nafta y gasoil se ha reducido.

Es que, con la excepción de la nafta súper de Shell -que pasó de valer $ 5,11 a los ya mencionados $ 7,99 en nafta premium- en los demás casos los aumentos han promediado el 30% de incremento. Si bien es una cifra significativa, no deja de ser menor que la del gasoil.

Las demás premium han tenido alteraciones algo menores. El 8 de junio de 2011 este destilado se vendía a $ 5,21 en Esso, $ 5,35 en YPF y $ 5,86 en Oil Combustibles. Las subas fueron de 35, 21 y 23 por ciento, respectivamente.

Finalmente, la nafta súper, ha tenido un comportamiento similar a la premium en cuanto a precios pero, hablando de cambios significativos en el último año, no hay que olvidar que fue casi siempre la primera en agotarse en las bocas de expendio.

La suba más grande se ve nuevamente en Shell (47% en 13 meses) mientras que YPF escaló de $ 4,46 a $ 5,71 (28%). En tanto Esso vendía su nafta súper a $ 4,70 y hoy lo hace a un 30% más. La empresa restante, Oil Combustibles, tuvo un salto del 31%.