Los intendentes de las dos ciudades analizaron con el ministro de Obras Públicas de la provincia el informe presentado por Vialidad Nacional que determina que la Traza 3 es la más conveniente para la concreción del enlace. Los jefes de ambos ejecutivos resolvieron presentar a Vialidad Nacional una serie de obras que deberían realizarse para que la Traza Norte sea efectiva.
Cabe recordar que el miércoles pasado, el Jefe del 7º Distrito de Vialidad Nacional, Rafael Pretto, convocó a las partes a su oficina y les confirmó la decisión de la administración Central de arrancar con los trabajos. No obstante, grande fue la sorpresa cuando presentó, como escogida, a la Traza 3, al norte del puente Carretero.
Algunas horas después de ese encuentro, los jefes de los ejecutivos de las ciudades en cuestión se manifestaron a favor de la determinación oficial. En realidad, tanto Barletta como Palo Oliver, parecían dispuestos a resignar las aspiraciones de sus respectivas localidades a favor de que el viaducto -prometido hace muchísimo tiempo por el entonces presidente Néstor Kirchner- se concrete y solucione, de una vez, la grave situación que se registra en el Carretero, un paso ya completamente colapsado.
Después de la reunión, las autoridades brindaron una conferencia de prensa en la que plantearon la necesidad de incluir algunas obras para “lograr conectividad y una distribución con fluidez” del tránsito, en ambos ejidos urbanos. Entre otras cosas, Oliver mencionó: la necesidad de establecer “conectividad con las calles troncales que corren oeste a este y viceversa, un nodo de articulación en lo que se conoce como acceso norte”, “un distribuidor que permita la conectividad del norte con el acceso al viaducto en el acceso norte” y “un distribuidor en el viaducto de lo que es autopista, a la altura del acceso norte”.
Con todos los puntos que se consideran necesarios, los mandatarios elaborarán un documento que será remitido al mismo Pretto para que considere la posibilidad de incluir esos trabajos.
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