Lejos de apaciguar las aguas y normalizar la prestación del servicio interurbano, la conciliación obligatoria dictada anoche por el secretario de Trabajo de la Provincia, Omar Sereno, avivó el conflicto que paraliza a las líneas de transporte público con recorridos de más de 60 kilómetros.

De inmediato se conoció la negativa de Aoita, el gremio que nuclea a los choferes de corta y media distancia, a acatar la conciliación. Por el contrario, el sindicato decidió profundizar el reclamo.

"La conciliación no corresponde, es completamente ilegal. Estamos reclamando bajo derecho porque es por sueldos que se les debe a los trabajadores. Para el gremio no corresponde y por tanto esa medida no se acatará", explicó Juan Carlos Gregorat, titular de Aoita, quien agregó que la decisión final se tomará mañana con las bases.

En tanto, Sereno aseguró a La Voz del Interior que la medida fue decidida "para que no se extiendan los efectos negativos de la protesta", y aunque no recibió una respuesta oficial del sindicato, advirtió: "Haré cumplir la medida con los alcances de ley que tengo a mi cargo".

La resolución de Trabajo fue adoptada tras el resultado negativo que obtuvieron las negociaciones desarrolladas desde el lunes entre los trabajadores y los empresarios, luego de que los choferes de la empresa Córdoba Coata iniciaran el corte de la prestación que ayer por la tarde se extendió a las 16 compañías que conforman la totalidad del servicio.

Mañana a las 11, habrá una nueva audiencia a la que fue citada también la Secretaría de Transporte de la Provincia, autoridad regulatoria del sistema.

Tras la generalización de la medida de fuerza, quedaron cortados los servicios de las empresas Tus, Expreso Rápido del Sur, Córdoba Coata, Mar Chiquita, Encon, La Victoria, Combus, El Porvenir, Ruta 13, El rayo de Plata, Morteros, Expreso Villa del Rosario, Circunvalación, Alejandro, Betel y El Turista, según indicó Omar Carbonari, titular de Tus y secretario de Fetap.

"Nosotros necesitamos la tarifa y necesitamos los subsidios que reciben los otros prestadores –las empresas con recorridos menores a 60 kilómetros– y que están destinados para sueldos. No le pedimos nada al ministro (de Obras y Servicios Públicos, Hugo Testa) que él no pueda conseguir, no queremos que nos regale nada, sólo que equilibre el reparto de los subsidios nacionales", se lamentó el empresario.

La Provincia se comprometió el miércoles a desembolsar 1,16 millón de pesos para que se pueda solventar el incremento salarial del 21 por ciento más el 20 por ciento escalonado en concepto de viáticos. Dado que esos fondos aún no fueron liberados y el aumento salarial no llegó al bolsillo de los choferes, la protesta continúa.

El secretario de Transporte, Edgar Pérez, informó ayer que se estaban realizando negociaciones con la Nación para subsanar el sistema desigual de reparto de subsidios, mientras que paralelamente aseguró que es inminente un aumento del 18 por ciento en la tarifa de los interurbanos. Todo indica que esa medida descomprimirá la tensión empresaria, pero no se confirmó desde cuando regirá.

El sur, sin movilidad

Las zonas del sur y sudeste provincial son las más afectadas. Se trata de amplios sectores de la geografía provincial que sólo cuentan con el servicio interurbano, ya que las líneas de larga distancia no pasan.

Las ciudades más complicadas. Río Cuarto, Villa María, San Francisco, Morteros, Río Tercero, Hernando, Laboulaye, Canals, Arias, La Carlota y Villa del Rosario están entre las más afectadas. Hay decenas de poblaciones pequeñas del interior provincial que cuentan con un único servicio interurbano. Debido al corte de Córdoba Coata, muchas llevan 48 horas sin servicio.