En los barrios más populosos, desde el año que viene, se crearán las estaciones de concentración de pasajeros de líneas urbanas. Espacios destinados en algunos CPC para que los usuarios tomen esos puntos de partida para llegar al centro, ya que se destinarán colectivos con vías más rápidas. El anuncio fue realizado desde la Municipalidad, en medio del debate por el nuevo marco regulatorio del transporte.

La propuesta que adelantó el Gobierno de Ramón Mestre es que se habilitarán, al menos, tres puntos alejados del centro en barrios con mucha población, a los que puedan llegar los vecinos para abordar los colectivos. A las líneas existentes, se sumará la novedad de recorridos más rápidos, por vías selectivas en las que sólo pasará el transporte urbano con una mejor llegada al microcentro. El subsecretario de Transporte, César Ferreyra, adelantó que se tratará de una apuesta para desalentar el ingreso de motos y de coches al área central. Pero también para que los barrios próximos a los centros de concentración como, por ejemplo, los vecinos de Cabildo o Villa Parque Futura, puedan abordar el colectivo en el CPC de Villa El Libertador.

Por ahora, la Municipalidad no quiso anticipar cuáles serán las avenidas afectadas, pero se dispondrá de un mapa especial de arterias exclusivas para los colectivos que salgan de estos centros de transferencia. En principio, se evalúan puntos de concentración de pasajeros en los CPC de Villa El Libertador, Argüello y en Ciudad Universitaria.

Además, estarán las líneas tradicionales las que quedarán todas en manos privadas porque el nuevo marco regulatorio y la venta de los pliegos abre la posibilidad en 2013 de un transporte tercerizado en su totalidad, con la desaparición de la estatal Tamse, pero con la absorción de su personal.

“Hemos anticipados algunas líneas gruesas de un proyecto para la llegada de los futuros pliegos de licitaciones. Estamos pensando en transbordos que se tratarían de que, en algunos lugares, exista la posibilidad de combinar zonas con vías de ingreso al área central”, explicó Ferreyra, aunque evitó precisar cuáles serán las calles por las que ingresarán los colectivos exclusivamente. Sí describió que serán arterias que estarán semaforizadas, con carriles selectivos y prioridades para que los pasajeros lleguen más rápido al centro, que aquel vecino que tome el ómnibus en los barrios.

Siempre que un pasajero acceda al transbordo tendrá que movilizarse hasta un punto de concentración, como mini estaciones terminales desde las que saldrán las líneas directas al centro. Algo similar a lo que ocurre actualmente en Bogotá, la capital de Colombia.

Articulados. “Estamos pensando estos lugares en los barrios con alta densidad, como puede ser Villa El Libertador, para que puedan combinar el sistema masivo. Suban así los usuarios a un sistema con el mismo boleto”, agregó. Para llevar adelante esto, la Municipalidad invertiría en más colectivos articulados, que tienen capacidad para transportar más de 100 personas por unidad.

La modificación en sistema apunta a sortear trabas actuales como la gran concentración de coches en el centro de la ciudad (para desalentar que ingresen) y el límite que imponen algunas arterias que no son lo suficientemente anchas para el flujo diario de vehículos.