El tramo de la ruta 20 a la altura del Puente Derivador ya no es el mismo que los puntanos estaban acostumbrados a ver. La tradicional fisonomía de una recta de dos manos y cuatro carriles quedó atrás para dar paso a la primera etapa de construcción de la rotonda que permitirá a los vehículos que bajen de Juana Koslay el ingreso a la nueva terminal de ómnibus, una obra que aún está en plena ejecución.

"La idea del proyecto es hacer una rotonda rápida para evitar frenar totalmente el tránsito pero que logre ordenarlo. La ubicación de la terminal en ese sector de la ciudad va a generar mayor circulación de colectivos y se va a complicar un poco porque además es una zona donde los autos pasan muy rápido", explicó el responsable vial de la obra, Gastón Bonino, quien es ingeniero de la empresa Green SA, que tiene a cargo la edificación de la nueva estación terminal.

Bonino señaló que los ramales del Puente Derivador no van a ser modificados, sino que ensancharán ambas calzadas de la ruta 20 hacia el este de la plataforma donde estarán los caminos que permitirán el giro de los vehículos hacia la zona céntrica (oeste) y de Juana Koslay (este).

Si bien la zona de trabajo está debidamente señalada, los conductores que utilicen esa vía para entrar o salir de la ciudad deben circular con máxima precaución (los carteles indican máximas de 20 kilómetros por hora) porque durante el día el tramo afectado de la Avenida del Fundador (ruta 20) permanece cerrado y sólo hay dos desvíos (uno para cada mano) estrechos con curvas pronunciadas.

"Los trabajos comenzaron la semana pasada, una vez que tuvimos la autorización de Vialidad Provincial. Si no surge ningún inconveniente en un mes o mes y medio va a quedar terminada", afirmó Bonino, quien señaló que por el momento las cuadrillas de trabajo hacen jornadas de doce horas, de 7 a 19, que es el periodo de tiempo que el paso al tránsito está cerrado. A medida que la obra avance, esa disposición regirá de manera permanente durante todo el día.

Una vez que la rotonda esté terminada, las calzadas de la parte central tendrán un ancho de diez metros y medio para permitir la fluidez del tránsito a unos 40 kilómetros por hora, lo que también permitirá respetar el buen funcionamiento las ramas de entrada y salida del Puente Derivador.