Las obras para la construcción del paso bajo nivel de Rivadavia y las vías comenzarán en un plazo de 30 a 45 días. Así quedó establecido el pasado 31 de enero, tras la firma del contrato entre el Gobierno provincial y la empresa adjudicataria, Tecma S.A.

El importante anuncio lo dio a conocer ayer Agustín Pinedo, secretario de Obras y Servicios Públicos de la ciudad, luego de mantener una comunicación telefónica con el jefe de la Zona IV de la Dirección Provincial de Vialidad, Marcelo Mafia, quien le confirmó la noticia.

En diálogo con DEMOCRACIA, el funcionario municipal expresó su satisfacción por el anuncio y afirmó: “Hemos recibido la noticia de que aquella licitación que se hizo hace aproximadamente seis meses en el Salón Rojo del Municipio -con asistencia del intendente, funcionarios locales y provinciales- fue adjudicada en forma definitiva y que ya se firmó el contrato de obra con la empresa ganadora”.

“Es una noticia que nos llena de orgullo, porque en esta secretaría se realizó el proyecto, en el que participaron muchos profesionales de la ciudad”.

Entre ellos, Pinedo destacó a los ingenieros Silvestre, Bringeri y Medialdea, y al maestro mayor de obras, Diego Clemente.

“Además tuvimos una colaboración extraordinaria, que fue la del ingeniero Luis Lima, conocido en Junín porque ha sido el rector de la UNNOBA”, agregó.

En la misma línea, expresó: “Realmente es una satisfacción, porque con esta obra se concreta un anhelo planteado por Pascual Cirigliano hace más de cien años”.

Comienzo de obra

En cuanto al comienzo de los trabajos, Pinedo estimó que será en un plazo que va de los 30 a los 45 días, dependiendo de cómo avancen los procedimientos habituales requeridos tras la firma del contrato.

“En los próximos días nos vamos a reunir con la empresa adjudicataria, con la gente de Vialidad, los directivos de EDEN y el ingeniero Tomasino, de América Latina Logística (ALL). Allí discutiremos varios puntos, entre ellos las disposiciones a tomar para que siga existiendo el servicio ferroviario durante la ejecución de la obra”.

Respecto del tránsito vehicular y peatonal por la zona de la calle Rivadavia y las vías del ferrocarril, el funcionario dijo que “obviamente” estará interrumpido.

En este sentido, explicó: “La empresa adjudicataria elaborará un plan de trabajo, donde estará determinado en qué momento se cortará el tránsito, en cuántas manos y demás. Quizá los trabajos previos no requieran el corte, pero eso no lo sabemos porque está al arbitrio de lo que fije el plan de trabajo de la empresa”.

En la misma línea, agregó: “En la próxima reunión tendrá que participar la gente de la dirección de Tránsito, porque habrá que tomar algunas disposiciones para orientar el paso de vehículos por los otros pasos a nivel abiertos. Esto es para que la gente no llegue hasta la obra y se encuentre con que tiene que girar en ese momento, para que todo esto se sepa con anticipación”.

El plazo de la obra es de un año, aproximadamente, y el monto, de alrededor de 14.500.000 de pesos, que podría ser reajustado en el transcurso del año.

Obra de la Provincia

En relación al financiamiento de la obra pública, Pinedo aclaró que “se hará con fondos provinciales” y justificó: “Para un municipio como el nuestro, hacer una obra de esta importancia significaría prácticamente no hacer nada más por uno o dos años. Acá lo importante ha sido la gestión del intendente Meoni y que el gobierno provincial entendió que era una necesidad para Junín”:

Características

Según lo manifestado por el secretario de Obras Públicas, este no será solamente un puente vehicular sino peatonal, que el nivel donde irán los vehículos será el más bajo y el más elevado donde transitan los ciclistas, y separado de este, los peatones.

“Van a poder desplazarse aún aquellas personas que tienen alguna discapacidad motora porque las pendientes peatonales están adecuadas a ese efecto”, acotó.

A la pregunta si durante la obra del puente, se iba a habilitar otra vía peatonal en lugar cercano, por ejemplo en el túnel ferroviario que tiene salida a Sarmiento y Newbery, el entrevistado dijo que eso iba a ser consultado con la empresa, porque esta va a tener que tomar todas las medidas de seguridad, cercar la obra, etc. “Ese será un tema a conversar, la posibilidad de tener un paso peatonal para seguir teniendo una circulación fluida entre barrio Belgrano y esta parte de la ciudad”, dijo.

Un poco de historia

Cabe recordar que en julio del 2011, tres empresas se presentaron formalmente a la licitación pública para hacerse cargo de la construcción de la mega obra del paso bajo nivel.

Las firmas que se presentaron fueron tres: Csuco S.A., que ofertó 20. 842.035,10 pesos, siendo la garantía a presentar unos 172.370,12 pesos; Tecma S.A.- Pose S.R.L. (UTE), cuya oferta fue de 16.514.665,83 pesos, siendo la garantía de 172.370,12 pesos; y Cahem S.A.- COVIC S.A. (UTE), con la oferta de 19.435.579,90 pesos, y la garantía de 172.370,20 pesos. La ganadora de la licitación fue Tecma S.A.

En ese entonces, Marcelo Cóppola, subdirector de Vialidad provincial, destacó que en Junín “será resuelto un problema de más de 50 años, que tiene que ver con la integración entre una parte de la ciudad y la otra”.

“Esta obra también devolverá a los contribuyentes los recursos que el Estado recibe por el Fondo Solidario Nacional de la Soja, que nos permite hacer obras de agua potable y cloacas, además de obras viales, lo que significa alrededor de 800 millones de pesos de inversión para este año (2011) y otros 800 millones para el año próximo”, afirmó.