El precio de los combustibles continúa su escalada, casi sin pausa, iniciada hace ya tres años cuando el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, retiró parte del cepo a las pizarras de las estaciones de servicio.

En Río Cuarto, el incremento desde fines de 2011 ronda entre el 28 y el 47 por ciento para las distintas clases de combustibles y marcas.

En el caso de las premium, con el último aumento aplicado esta semana, el precio ya superó los $7 en dos marcas: en Esso alcanza los 7,19 y en Oil, los 7,049. Estas dos mostraron incrementos del 38,54% y 33,02% respectivamente en el último año.

Pese a que YPF también subió sus valores en los últimos días, aún mantiene su nafta premium a casi $1 por debajo el litro.

En el medio quedó Shell, que en algún momento fue la más cara, y ahora mantiene la V-Power en 6,954.

En el caso de las súper, que fueron las que más aumentaron los valores en los últimos años y las que más demanda el mercado, ya superaron los $6,5 por litro en tres marcas: Oil, Shell y Esso. Las YPF la comercializan a 5,599. Este es el segmento con mayores ventas y el que más sensible se muestra a la escasez.

El valor de las diferentes marcas también va marcando el modo en que se agotan los surtidores. Por eso los de YPF siempre son los primeros en quedarse sin combustible.

Las súper alcanzaron en el último año incrementos de hasta el 46 por ciento, en el caso de la Esso. En Oil la suba llegó al 40%, en Shell al 38% y en YPF, al 33%.

Pero los aumentos no sólo llegaron a las naftas. El gasoil más refinado, denominado en algunas estaciones como “Euro”, quedó a un paso también de los $7. Generalmente lo utilizan motores gasoleros de alta gama.

El diesel común, más utilizado en el campo ahora para la cosecha gruesa que ya comenzó en la zona, quedó alrededor de los $6 aunque algunas marcas superaron esa barrera.

Lo cierto es que más allá del valor de los combustibles el mercado se mantienen en crecimiento, lo que termina por desnudar el cuello de botella que se genera por una oferta que no mantiene el mismo ritmo de expansión. El aumento del parque automotor de los últimos años, con ventas récord el año pasado, no hizo más que profundizar esa situación que se siente con más fuerza en el interior que en la Capital Federal: precios en alza y un faltante que sin resolver.