"Escucharemos únicamente propuestas de empresas locales. No queremos repetir errores contratando firmas foráneas". De esta manera el intendente Gustavo Bevilacqua limitó ayer el perfil de los candidatos a sumarse al nuevo esquema del transporte urbano de pasajeros, a medida que Plaza y su apéndice Mayo vayan dejando las diez líneas que hoy administran.

Mientras tanto, los plazos para que esas compañías abandonen esa prestación --de acuerdo con el pliego, tienen tiempo hasta febrero de 2014-- parecen acortarse cada día más, a partir del buen funcionamiento que observan desde la comuna por parte de Rastreador Fournier (con las 500, 505, 507, 514 y 519) y Bahía Transporte Sapem (502), y del reclamo de la delegación local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) por ciertos desmanejos de las firmas de los colectivos rojos.

Si bien evitó dar nombres o referencias de los interesados --trascendió nada más la propuesta de Transporte Villarino SA, hoy a cargo de la 319 que une a Bahía con Punta Alta--, Bevilacqua reconoció haber "iniciado charlas" con varios empresarios locales.

"No hemos abierto la discusión con firmas que no sean de la ciudad porque no queremos caer en situaciones del pasado. En este sentido agradezco a quienes se interesan en colaborar en un tema esencial como es el transporte urbano de pasajeros", explicó.

Reconoció que la idea es retirarle a Plaza y Mayo los recorridos pendientes antes de cumplirse los dos años que estipula el contrato a partir de la caducidad decretada en febrero último.

Como paso inmediato, se comunicó que a partir del primer día de junio la empresa Lemos & Rodríguez (Rastreador Fournier) comenzará a operar la línea 513, hasta ahora en manos de Plaza. Será la segunda que sumará a su combo, luego de haber incorporado la 505 el pasado 11 de abril.

Para la prestación del servicio, la firma adquirió unidades Mercedes Benz, modelo 2009, de manera de disponer de los 13 coches con los cuales hoy se atiende ese recorrido en los horarios pico. La 513 tiene una traza de 23,94 kilómetros y una frecuencia promedio de 15 minutos, completando 66 vueltas diarias.

Deuda. Preocupado por el funcionamiento de Plaza y Mayo e interesado en que se acorten los plazos para que dejen la ciudad, el titular de la delegación local de la UTA, Ricardo Pera, se entrevistó durante la mañana de ayer con Bevilacqua.

El gremialista reconoció a "La Nueva Provincia" que el panorama con las mencionadas compañías es "cada vez más complicado" y aseguró que se encuentra "en peligro" el pago salarial de más de 260 trabajadores.

"Plaza y Mayo tienen una deuda de 400 mil pesos con los 60 choferes que pasaron a la Fournier y a la Sapem, la cual no quieren asumir. Por otra parte, todavía no han depositado el sueldo de varios compañeros que siguen bajo su órbita", señaló Pera.

Agregó que esas compañías están en "completo abandono", sin un interlocutor válido en la ciudad.

"Por eso hay que disminuir esos plazos (de salida de esas empresas de Bahía). Porque además vive una discriminación el usuario que advierte la diferencia de servicio con las líneas de la Sapem y la Fournier", explicó.

Dios, luego Plaza. "Plaza hoy es un abandono. Es lógico esa actitud ante el decreto de caducidad de la concesión y considerando que esto ya pasaba cuando tenían adjudicado el servicio. Plaza está creído que después de Dios vienen ellos. Por eso es muy difícil hablar con esta gente", declaró Ricardo Pera, secretario local de la UTA.

Más de 1.300 multas en 60 días

El incumplimiento de frecuencias y de recorridos le significó a Plaza y Mayo más de 1.300 multas en los meses de marzo y abril de 2012, según lo informado desde la área de Transporte del municipio.

El jefe de división de costos y tarifas de la comuna, Ramiro Frapiccini, confirmó que en marzo recibieron 911 actas por infracciones, 671 de ellas por incumplimiento de frecuencias y el resto, 240, por no respetar el recorrido y las prolongaciones.

"Ese mes hubo dos situaciones puntuales porque Plaza no cumplía con acceder a la Escuela de Agricultura y Ganadería y se negaba a ingresar en el barrio Mara, alegando un mal estado de las calles", detalló Frapiccini.

En abril corrigieron esos incumplimientos y las multas disminuyeron a 454 (441 por frecuencias indebidas y 13 por recorridos modificados sin autorización).

Se aclaró que el 99% del total de faltas detectadas por el Cuerpo Unico de Inspectores Municipales (CUIM) corresponden a Plaza y Mayo, mientras que el 1% es de Rastreador Fournier.

"También controlamos a la 502 --desde el 11 de abril último en manos de Bahía Transporte Sapem-- sin registrarle ninguna falta", aseguró.

Consultado sobre la antigüedad de la flota existente, Frapiccini reconoció que tanto Plaza como Mayo están operando con unidades de piso alto y con la máxima antigüedad permitida.

"Son las que utilizan desde fines del año pasado. Cuando se les quitó la 502 y la 505 se llevaron los vehículos más nuevos", dijo.