La comuna evaluó el flujo de usuarios luego de transcurrido el primer mes desde la salida definitiva de las empresas Plaza y Mayo. El gerente de Bahía Transporte Sapem explicó que el aumento no responde a "una mejora" sino a la "normalización" de la prestación.
El incremento es adjudicado sobre todo al cumplimiento de las frecuencias, la limpieza de las unidades y la continuidad del servicio.
Para Adrián Saschrgorodsky, gerente operativo de Bahía Transporte Sapem, responsable de tres líneas de micros, el aumento de usuarios no responde a "una mejora" sino a la "normalización" de la prestación, a partir del reemplazo de Plaza y Mayo por la propia Bahía Sapem y San Gabriel, además de la toma de dos recorridos más por parte de Lemos & Rodríguez (Rastreador Fournier).
"El servicio se luce simplemente cuando se desenvuelve con normalidad. La gente valora eso y vuelve a tener confianza en este medio de transporte", señaló.
El directivo, que anteriormente se desempeñó como asesor financiero de Rastreador Fournier, se esperanzó en que esa confianza se consolide en el tiempo y aseguró que existe "un mercado potencial" mucho más importante que todavía debe retornar al uso del ómnibus.
"Hay un volumen importante de personas que todavía no regresó, pero seguramente se sumará cuando perciba que la normalización es real. El transporte urbano en los años '80, por ejemplo, tenía un volumen superior al actual, con lo cual, considerando el crecimiento demográfico y la evolución de la actividad económica, existe un potencial por explotar", agregó.
El buen servicio se paga. "Tenemos que transitar el camino técnico y ser, desde mi punto de vista, extremadamente serios y reconocer que resulta inconcebible pretender un buen servicio y que nadie lo pague".
El comentario fue realizado por Saschrgorodsky en relación al posible ajuste tarifario que ubicaría el valor del pasaje mínimo en 4 pesos (hoy cuesta 3,20).
"La tarifa debe surgir de un estudio de costos. No se puede llegar a una situación en la cual el esquema no tenga un financiamiento adecuado, sea a través de una tasa o por algún otro mecanismo. No se puede pensar en una atención buena y sustentable en el tiempo si se atenta contra la ecuación económico-financiera", remarcó.
El municipio, conforme. La Dirección de Tránsito y Transporte municipal elevó en las últimas horas su primer informe al Concejo Deliberante, dando cuenta del funcionamiento de las nuevas prestatarias.
"Es clara la mejora", señaló ayer a este diario el titular del área, Ramiro Frapiccini, quien confirmó un aumento en la cantidad de pasajeros, al cual ubicó en un 10% en el caso de la línea 502 --en manos de Bahía Transporte Sapem desde el pasado 11 de abril-- y en un valor un poco menor en el resto.
"Para evaluar con precisión a San Gabriel --que administra siete recorridos-- necesitamos una par de meses más, pero sin dudas que las líneas que tomó también registraron un crecimiento", dijo.
Por último aseguró que de los controles que realiza el municipio mediante sus inspectores de calle se detectó un buen cumplimiento de las frecuencias, la presencia de los coches necesarios en horarios pico y, algo que no sucedía con Plaza, todas las unidades aparecen en el sistema informático GPS que puede consultarse por internet (www.gpsurbana.com).
En números
* Según el estudio presentado por el municipio, la flota vehicular actual que atiende el transporte de pasajeros es de 147 coches, de los cuales 60 pertenecen a Rastreador Fournier, 28 a Bahía Transporte Sapem y 59 a San Gabriel.
* La frecuencia en hora pico (promedio) es de 11 minutos para las líneas 500, 502, 505, 506, 512, 513, 514, 517, 518 y 519. De 18 para la 503, de 19 para la 504, de 25 para la 507, de 50 para la 507D, de 20 para la 509, de 35 para la 513R y de 19 para la 519A.
* Se informó, por otra parte, sobre una fuerte baja en la cantidad de reclamos recibidos, los cuales alcanzaron a 51 llamados recibidos en el 0800-666-2244 durante el año.
* De la totalidad de las unidades de las tres empresas, el 52% son cero kilómetro. El promedio general de antigüedad de la flota es de seis años.
Plaza, "muy molesta" con el juez Nardi
El responsable local de Recursos Humanos de Transporte Automotor Plaza, Luis Molinari, aseguró ayer que la firma capitalina está "muy molesta" con la actitud asumida este miércoles por el juez de Faltas Gabriel Nardi, quien decidió emplear la fuerza pública para obtener una declaración del apoderado de la empresa, Andrés Rucci, por considerar que existía una "actitud de renuencia" en la causa que se le sigue a la compañía por diversas infracciones.
Molinari señaló que la decisión del magistrado es "increíble y sin fundamentos, más allá del abuso de poder".
Para argumentarlo, explicó que "el apoderado de la empresa estuvo el martes en el Tribunal de Faltas, completando descargos de otras multas y, ese mismo día, tuvo una comunicación telefónica con el doctor Nardi, acordando el horario para asistir el día miércoles".
"Por eso es que me atreví a decir que debe haber sido alguna intención de movida mediática por parte del juez de Faltas", subrayó.
Agregó: "Hace dos semanas el representante de la empresa estuvo dos veces en el Tribunal. Luego, la semana siguiente, estuvo otras tres veces y, esta misma semana, estuvo el martes, por lo que no me entra en la cabeza que después haya mandado a la fuerza pública para buscarlo".
Respecto de la solicitada que publicó la empresa en la edición de ayer de "La Nueva Provincia" , en la cual se asegura que "el obrar del magistrado ha sido en exceso de sus funciones de funcionario público" y que "Transporte Automotor Plaza S.A.C.el. se reserva de iniciar las acciones judiciales que considere pertinentes", Molinari explicó que "en principio, se está analizando, pero seguramente habrá alguna acción contra Nardi. De eso no tengo duda. Hay un marcado exceso de abuso de poder".
Se prorrogó la emergencia por otros 30 días
El Concejo Deliberante aprobó por mayoría en la sesión de ayer la extensión de la emergencia en el transporte público, que vencía hoy, por 30 días más.
El presidente del bloque oficialista, Santiago Mandolesi Burgos (FPV), consideró que la prórroga significa un respaldo del cuerpo al Ejecutivo para que continúe avanzando en el mejoramiento del servicio de ómnibus urbanos.
"Entendiendo que el nuevo sistema de transporte público está funcionando hace apenas 30 días, a partir del pase de las líneas de las firmas Plaza y Mayo a Bahía Transporte Sapem, San Gabriel y Rastreador Fournier, consideramos que se está atravesando una etapa de transición o de inicio, donde hay que avanzar con cautela, analizando recorridos, frecuencias, horarios y evaluación de costos", dijo.
Sostuvo que las cuestiones de hecho que llevaron a plantear por primera vez la emergencia del servicio vienen siendo solucionadas.
"También cumplimos con el informe sobre el servicio, detallando estadísticas de la prestación. La prórroga es oportuna para consolidar y sostener este modelo, ya que la emergencia es una herramienta por si aparece alguna situación imprevista en los próximos días", agregó Mandolesi Burgos.
El concejal recordó que las líneas que dejó el Grupo Plaza pasaron a las otras prestatarias mediante una concesión precaria y sin plazo de vencimiento.
"Más allá de este encuadre, están obligadas a cumplir con el pliego oportunamente licitado", mencionó.
También opinó que de no estar vigente la emergencia, el Ejecutivo no se vería obligado a llamar a licitación, como algunos concejales opositores temían.
"Queremos avanzar en la consolidación de este servicio para, luego, licitar los circuitos que se encuentren concesionados en forma precaria. No necesariamente, finalizada la emergencia, estamos imperiosamente convocados a llamar a licitación. Sí entendemos que, luego de consolidar el servicio, correspondería hacerlo para garantizar los derechos de las partes", opinó.
En el texto aprobado en la sesión de ayer, bloques opositores exigieron información sobre la conformación de la empresa San Gabriel y mayores datos sobre la prestación de todo el sistema de ómnibus.
Directorio, al CD. Para la semana entrante se prevé la asistencia al Concejo de todo el directorio de la Sapem, con los responsables de sus unidades de negocios y sus síndicos, para conocer el funcionamiento de la Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria.
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