Con el objetivo de plantear diversos inconvenientes en materia de carga y descarga de mercadería que atraviesa el sector del transporte, se reunieron este miércoles integrantes de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas (Cetac), del Sindicato de Choferes de Camiones, la Unión del Comercio, la Industria y la Producción (Ucip) y el director ejecutivo de Servicios Urbanos y Gestión Ambiental, José Luis Ovcak, junto con los miembros de la Comisión que atiende la temática. En este contexto, se realizó una propuesta concreta para, desde la perspectiva empresarial y sindical, solucionar la problemática: prohibir el estacionamiento sobre la mano derecha.

Según argumentaron, esta medida beneficiaría el desarrollo de la actividad, al tiempo que terminaría con las multas aplicadas a los transportistas por realizar su tarea en doble fila. En este sentido, entendieron que esto se produce porque los vehículos particulares estacionan en lugares indebidos, lo cual suscitó otro pedido vinculado a obtener una mayor cantidad de dársenas y la correcta señalización de las ya existentes.

En principio, desde el oficialismo recordaron que la semana entrante se llevará a cabo un encuentro en el marco del Plan Maestro de Transporte y Tránsito, al que los diferentes sectores se encuentran invitados. En este ámbito, se debatiría la cuestión del estacionamiento y la prohibición que impulsan las cámaras.

Vale destacar en este punto, la buena dinámica que se generó en la comisión de Transporte entre el oficialismo y la oposición, algo que rara vez acontece. Así, el bloque de AM pidió cautela y esperar a los resultados de las evaluaciones que se realizan a través del Plan Maestro.

La oposición acompañó el planteo y el presidente del bloque de la Unión Cívica Radical, Nicolás Maiorano, instó a los invitados a concurrir al encuentro de la semana próxima para exponer su parecer. Como máxima sugerencia, el radical advirtió que podrían elevar un proyecto de ordenanza propio para que el Cuerpo pueda abordar concretamente la propuesta del estacionamiento.

Por otra parte, se atendió rápidamente el reclamo respecto a la señalización y ampliación de dársenas. Así, la edil Débora Marrero dio a conocer un listado elaborado por el Departamento de Ingeniería de Tránsito para la instalación de 21 nuevos espacios de carga y descarga, al tiempo que se anunció que en los próximos días se procederá a acondicionar 20 ya existentes que se encuentran sin la correcta señalización, en la zona del microcentro.

La concejal oficialista adelantó, además, que se conformará expediente con la recomendación de la dependencia y se aprobará este jueves en el plenario para su pronta ejecución.

Entre los lugares asignados para las nuevas dársenas, 10 se ubicarán entre la avenida Independencia, Colón, XX de Septiembre y Luro para ser utilizados exclusivamente para la carga y descarga. Asimismo, 7 estarán sobre la calle Güemes y cuatro más, sobre San Juan.

DEBATE

El propio documento de base elaborado por quienes llevan adelante el Plan Maestro de Transporte y Tránsito, da cuenta de la problemática planteada por las cámaras y sindicatos. En su análisis de la situación en la ciudad, se indica que “a pesar del establecimiento de las dársenas, en la práctica éstas casi no funcionan”, ya que “son invadidas por autos particulares, no existiendo ningún tipo de fiscalización por parte de la autoridad competente”.

Esto mismo aseguraron los choferes de camiones presentes en la comisión, quienes aseguraron que son multados recurrentemente por hacer su labor en doble fila, y no así los particulares, dada la falta de demarcación.

Por esto es que la propuesta de la Cetac es directamente prohibir el estacionamiento sobre la mano derecha en el microcentro y sobre las arterias 12 de Octubre, Güemes y San Juan.

Al respecto, el ingeniero Ovcak determinó que la iniciativa es un tema más para analizar en el contexto del Plan Maestro de Transporte y Tránsito, lo que también consideró como una “oportunidad” para “discutir los problemas que se suscitan en un tráfico dinámico, con una gran cantidad de vehículos”.

En tanto, algo que no cayó del todo bien entre los invitados a la comisión, fue el concepto del oficialista Leandro Laserna, quien sostuvo que “no hay ciudad que avance sin restricción horaria” para limitar el acceso de vehículos a los centros de las localidades.

Otro pedido residió en la fiscalización por parte de agentes municipales de tránsito. De acuerdo al sector de panaderos, “si no hay control y un inspector que multe a los particulares, las dársenas no sirven”.

Así, el compromiso es permitir la intervención de todos los sectores en la reunión de la semana entrante y, por lo pronto, aprobar hoy la colocación de nuevas dársenas, mientras la secretaría de Gobierno se encargará de señalizar correctamente las ya existentes.

ENCUENTRO

Según se dio a conocer este miércoles, el próximo martes a las 17 tendrá lugar una reunión en el Museo de Ciencias Naturales Lorenzo Scaglia, de la que participarán distintos sectores invitados a hacer su aporte en el marco del Plan Maestro de Transporte y Tránsito.

La invitación fue realizada por el coordinador del Plan, Máximo Mazzuchi, y los representantes de las cámaras y sindicatos podrán intervenir en un “grupo intersectorial para pacto de convivencia de usos” del área central de Mar del Plata.

En este ámbito, se analizarán temáticas como estacionamiento, carga y descarga, peatonales, y las subáreas específicas de la zona de la terminal, el microcentro, Güemes y Playa Grande.