Los principales referentes del Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas, la Cámara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura y la Cámara de la Industria Pesquera Argentina, advirtieron ayer el peligro que implican los conflictos que impiden el normal funcionamiento de la operatoria de descarga de materia prima para procesamiento y carga de productos para exportación, como el bloqueo realizado ayer por SUPA.

Según denunciaron los empresarios, la sucesión de medidas como la de ayer y el no funcionamiento de los mecanismos de control y respuesta, ponen en peligro la certificación del puerto de Mar del Plata para su operación en el circuito internacional.

En conferencia de prensa, Oscar Fortunato, Darío Sócrate y Gabriel Quercia, denunciaron que "han aparecido piquetes que están prohibiendo la operatoria normal de la descarga de barcos fresqueros y congeladores y la carga y exportación de productos ya que se prohíbe todo el movimiento de mercaderías y de vehículos en la entrada y salida de terminales portuarias".

Los representantes de las cámaras calificaron como "muy grave para toda la actividad" la medida, teniendo en cuenta que "en Mar del Plata operan 350 barcos aproximadamente y la flota fresquera estaba en un buen nivel de captura, con buena entrada de cajones por día -estábamos entre 30 mil y 40 mil por día- que el lunes escasamente se pudieron descargar y hoy -por ayer- no se descargaron".

Desde el sector advirtieron que la medida no sólo implica un problema económico, financiero y de trabajo -según denunciaron para hoy las plantas no tendrían materia prima para procesar- sino también sanitario. "Hay una alta concentración de productos orgánicos de pescado y hay barcos y camiones parados, lo que genera un importante problema sanitario", dijo Fortunato explicando que "el pescado, si no se mueve con la velocidad que tiene que moverse, es altamente perecedero".

Tras señalar que se realizaron denuncias de la situación y estaban actuando las áreas de trabajo y justicia -porque "hay mercaderías despachadas para exportar, por lo que hay un delito federal", según expresó Sócrate- indicaron que "no queremos que esto se extienda".

"Acá con cualquier inquietud parece que se puede cortar el Puerto sumando un grupo de gente suficiente. Esto no debe ser permitido por las autoridades que tienen la responsabilidad de dar cumplimiento al código que se establece en cuanto al tráfico internacional de mercadería".

"La certificación implica que estamos sujetos a un sistema internacional de tránsito de mercaderías que requiere un nivel de seguridad, garantías sin que haya entorpecimientos en ningún paso para que la mercadería llegue al barco, y se descargue en los puertos de destino en las condiciones que debe ser. Cuando los puertos empiezan a tener este tipo de problemas y no se aplican mecanismos de solución está en peligro la certificación, además del trabajo en tierra. Si tenemos un sistema para trabajar, conseguido con mucho trabajo y cuando hay un problema no se cumplen los protocolos, la autoridad que audita puede sacar la certificación", aseveraron.

Si bien existe ese protocolo del Consorcio Portuario a aplicar en casos como este, Sócrate indicó que "funcionó, porque se hizo la denuncia inmediatamente, pero hay pasos administrativos que se demoran y las características de la mercadería no admite demoras".

"Nosotros pedimos que esto se maneje por los carriles que se tiene que manejar. Ante un hecho que puede ser razonable, entendible, al hacer esto se ponen de la vereda de enfrente", señalaron