Publicado el 13/02/2012 - El gobierno provincial se encuentra ultimando detalles del proyecto para licitar próximamente el nuevo tramo de la avenida Lugones que comprende desde la avenida Aguirre hasta la rotonda del Puente Carretero, lo que permitirá unir el norte y el sur de la ciudad, desde el río Dulce y el límite con Puestito de San Antonio, en un lapso corto, con mayor seguridad en el tránsito de los vehículos, y con un recorrido menos traumático para los conductores.

Una de las características que tendrá esta obra y que le fue revelada a EL LIBERAL, es que se construirá un viaducto o un puente para los vehículos y que nacerá en la altura donde la avenida Lugones se cruza con avenida Aguirre.

Desde allí, siguiendo parte de la traza de las vías del ex ferrocarril Belgrano, el viaducto cruzará por encima de la calle Libertad, la plaza Gorostiaga y la avenida Sáenz Peña donde finalizará el viaducto que bajará al nivel del piso y dará paso a una avenida que tendrá las características de la actual avenida Lugones, con cantero central y doble vía por cada mano.

Intersección

La arteria continuará siempre siguiendo el trazado de las vías del ex ferrocarril hasta la Belgrano a la par del Club Comercio. En este punto se presenta un dilema: o se construye un cruce a distinto nivel, donde nuevamente la Lugones se elevaría para pasar por encima de la Belgrano o bien se hará una rotonda. Todo dependerá del análisis de los costos. Ése sería el tercer tramo de esta vía rápida, que continuará hasta finalizar en el empalme con la rotonda del Puente Carretero, en un largo trazado que unirá dos puntas de la ciudad.

Mientras tanto, aún no se tiene una fecha cierta para la habilitación oficial del primer y segundo tramo de la avenida que fue construida con aportes del Gobierno nacional y de la provincia, entre el barrio Siglo XXI y la avenida Aguirre. Al respecto, se esperaría a contar con la presencia de autoridades nacionales para la inauguración.

Este trayecto ya es utilizado por miles de vehículos, y conecta a los barrios más alejados del sector oeste de la ciudad con las zonas más próximas al centro.

Esta avenida de doble mano, con dos calzadas por mano, tiene un cantero de por medio y con una importante señalización vertical, más el canal o desagüe. Cuenta con iluminación, semaforización y colectoras en algunos sectores.

La inversión para construir estas etapas rondó los $ 40 millones: el tramo entre Solís y Pedro León Gallo, con desagüe, tiene un costo total de $ 30 millones y el tramo entre Solís y la avenida Circunvalación, un kilómetro, otros $ 10 millones.

Para ejecutar estos tramos se contó con aportes de la Secretaría de Vivienda de la Nación que depende del Ministerio de Planificación Federal.l