De hecho, un fallo de la jueza Federal Rita Ailán, que se conoció el miércoles, obligó a la Nación a mantener la presencia de la Policía Federal en el transporte hasta tanto se resuelva la disputa de fondo sobre los subtes. La jueza le exigió a la Nación que explique cuál es el dispositivo de seguridad que emplea en el servicio, y a la Ciudad que explique si tiene pensado algún plan de seguridad para la red.

Esa causa había comenzado luego de que el 29 de febrero la ministra nacional de Seguridad, Nilda Garré, anunciara la salida de la Federal del subte, porque entendía que el control del servicio ya había pasado a la Ciudad. Pero ese anuncio provocó que el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, suspendiera las negociaciones con la Nación para la transferencia del servicio.

Además, en el Ministerio explicaron que, si se resolviera luego de una negociación que la Ciudad se haga cargo del servicio y la seguridad en los subtes, la llegada de la Metropolitana demandaría al menos dos años , porque entre otras cosas habría que entrenar al personal para esa tarea y se deberían colocar cámaras.

La polémica incluyó una discusión sobre la cantidad de efectivos necesarios: mientras que Nación decía que la Ciudad debía destinar 250 agentes, en el Gobierno porteño aseguran que hoy las 96 estaciones de la red son cubiertas por más de 1.100 efectivos adicionales.