El uso de casco, ropa refractaria y otros elementos que mejoren la seguridad para quienes circulan en bicicletas se transformarán de uso obligatorio apenas el Departamento Ejecutivo ponga en vigencia una ordenanza aprobada días atrás en el Concejo Deliberante.

Lejos de mostrarse reacios, diferentes ciclistas bahienses emitieron sus posturas y opiniones sobre la futura reglamentación. Allí predominó un alto nivel de aceptación hacia la iniciativa elaborada por la concejala Cristina Molina, del bloque Unión Pro.

De todos modos, algunos solicitaron mejorar la infraestructura vial en favor de esos vehículos mediante la creación de una mayor cantidad de ciclovías o carriles destinados para su uso.

Protegerse a sí mismo. Osvaldo "El Colo" Chisu pedalea en su tiempo libre desde hace 25 años. Además, organiza bicicleteadas a diferentes puntos de la ciudad mediante las redes sociales y, desde hace algún tiempo, obliga a todos los participantes a utilizar el casco protector cuando pretenden unirse a cualquier paseo.

"He visto gente caerse al lado mío y sé cuáles son las consecuencias. Si te sumás a una de las salidas que organizamos, tenés que traer el casco sí o sí", les comenta a los interesados.

Para Chisu, la nueva normativa es correcta, siempre y cuando no se transforme en una mera cuestión recaudadora.

"Si sirve para cuidar al ciclista, está muy buena. El uso del casco debe ser obligatorio, tengo dudas en cuanto al uso del chaleco refractario, aunque la vestimenta debe ser visible, ya que existe mucha imprudencia en el tránsito de la ciudad", dijo.

En ese mismo sentido, reconoció que los ciclistas suelen ser quienes menos respetan las normas de tránsito, a la vez que sostuvo que debe ser una de las conductas a modificar.

"Más que nada por una cuestión de protegerse a uno mismo", destacó.

Números y opiniones. Las estadísticas ofrecidas por el Cuerpo Unico de Inspectores Municipales (CUIM) en cuanto al uso de elementos de seguridad a bordo de bicicletas son contundentes.

En la actualidad, sólo 1 de cada 10 ciclistas utiliza el casco protector, 7 de cada 10 pasan los semáforos en rojo y tan sólo 2,5 de cada 10 lleva algún elemento refractario, lo que en su conjunto representa un problema que necesita soluciones.

Durante 2011, un total de 166 personas requirió atención en la guardia del Hospital Municipal luego de sufrir algún accidente en ese tipo de rodados, mientras que en 2010 esa cifra superó los 200.

Esos números pueden verse reflejados en las calles. De los varios ciclistas consultados al azar por este diario, ninguno circulaba con casco al momento de emitir alguna opinión, ni tenía ropa refractaria, aunque la mayoría de las bicicletas contaban con ojos de gato o elementos que mejoran la visibilidad por el sólo hecho de que así vienen de fábrica.

Sin embargo, casi la totalidad se mostró a favor de la iniciativa.

"Me parece bien que se implemente el uso de casco, al igual que usar algún elemento que mejore la visibilidad, porque cuando ando de noche noto que muchos automovilistas no me ven. De todos modos no usaría chaleco refractario, pero sí alguna luz o alguna vestimenta que tenga el mismo efecto", dijo Luis Salazar.

Otros consultados señalaron que las normas de tránsito deben ser parejas para todos y que si a los motociclistas se les exige usar casco, con los ciclistas debería ser lo mismo.

"Lo importante es que sea una ley que se cumpla para todos. Además se debe incentivar el uso de la bici, porque es bueno para la salud y colaboraría en solucionar los problemas del tránsito", expuso Néstor Ricciuti.

Por su lado, quienes criticaron la iniciativa aseguraron que las exigencias deberían estar acompañadas de medidas que favorezcan a los ciclistas.

"No estoy de acuerdo con la normativa. Y, si de última tenemos que usar chaleco y casco, se debería implementar al mismo tiempo alguna demarcación de bicisendas en las calles", sostuvo Emanuel Alvarez.

Moisés Opaso consideró: "Me parece bien incentivar el uso de casco, aunque el chaleco resulta una dificultad para los cadetes porque los identifican rápidamente para robarles".

Al mismo tiempo, y de manera indirecta, una de las ciclistas reclamó mayor seguridad por los diferentes robos que sufrió.

"No me parece una mala iniciativa, pero me robaron tres cascos, por lo que volver a comprar uno no me resulta muy alentador. En cuanto a la ropa refractaria, me parece que de día no es necesaria", afirmó Paola Garófoli.

¿Cuanto habrá que gastar?

* Cascos para adultos: entre 180 y 300 pesos.

* Luces led: 80 pesos.

* Elementos reflectivos en cuadro y pedales: incorporados en casi todas las bicicletas.

* Chaleco refractario: entre 25 y 80 pesos.

Trabas a la importación y falta de cascos

Una vez que el Ejecutivo promulgue la ordenanza --situación que aún se encuentra bajo análisis-- es probable que un gran número de ciclistas deba adquirir por primera vez su casco protector. Allí podrían comenzar a chocar con un obstáculo de la actualidad argentina: las restricciones a las importaciones.

"No existen cascos de fabricación nacional y el ingreso de esa mercadería es bastante limitado, aunque por el momento tenemos en stock", contó Guillermo Miconi, comerciante del rubro.

Agregó que la bicicletería que lleva su apellido es importadora de esos elementos y desde hace un tiempo dejaron de vender a otros clientes comerciantes como para poder contar con una determinada cantidad en sus depósitos.

La misma opinión manifestó Marcelo Mesa, responsable de la bicicletería Stortini.

"El problema es que las restricciones limitan el ingreso de mercadería, como por ejemplo los pedales importados, que son los que vienen con los llamados ojos de gato, ya que los nacionales no los traen. Ese es otro tema a tener en cuenta", dijo.

Otros puntos de la normativa

* Según las reglas de circulación fijadas en la ordenanza aprobada el jueves 19 de este mes, sólo los ciclistas mayores de edad podrán transportar personas en los rodados, pero de hasta 5 años de edad, y deberán tener asientos apropiados. Ambos tripulantes deberán llevar el casco de seguridad reglamentario.

* Las bicicletas no podrán transitar detrás de camiones, colectivos o vehículos que impidan su visibilidad y deberán respetar todas las señales de tránsito, como someterse a las pruebas reglamentarias establecidas para la detección de excesos de alcohol.

* En caso de existir carril o senda para bicicletas, tendrán que circular obligatoriamente por los mismos sin abandonarlos, salvo obstrucción insalvable, debiendo retomarlos tan pronto como sea posible.

* Deberán circular por la derecha, a una distancia cercana a la línea de vehículos estacionados.

* Quedará prohibido que dos bicicletas circulen en paralelo, ya que deberán hacerlo una detrás de la otra.

* No podrán circular tomados o colgados de otro vehículo. Tampoco manejar en estado de intoxicación alcohólica o habiendo tomado estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas. Tampoco circular a contramano o por las veredas.

Registro Voluntario de Propietarios

La ordenanza también prevé la creación del Registro Voluntario de Propietarios de Bicicletas, en el que se inscribirán los rodados cuyos dueños tengan domicilio en Bahía Blanca.

La inscripción será gratuita y no obligará al pago de ningún gravamen, tasa o derecho.

Para cumplir con ese fin, todos los comercios dedicados al rubro ventas de bicicletas, incluidos los supermercados, deberán comercializar los rodados con las luces reglamentarias y el casco, además de cumplir otros requisitos, como grabar un número de registro debajo de cada pedalera y en el cuadro de la misma.

A su vez, tendrán que comunicar los datos del titular de la bicicleta a la Dirección de Tránsito del municipio, en caso de que el comprador del rodado lo requiera.

"Cumplir con los requisitos de la ordenanza no representaría una complicación, aunque no sé si tiene algún sentido grabar un número en el cuadro, ya que ante los robos los pintan o les liman la numeración. De todos modos, se puede hacer si es un requerimiento", dijo Marcelo Mesa.

Para Guillermo Miconi tampoco representa un problema.

"El tema de grabar la bicicleta es que no pierda estructura el cuadro. En ese caso habría que implementarlo en las bicis de fabricación nacional, porque las más sofisticadas traen una especie de número de patente", dijo Miconi.

Ambos se expresaron taxativamente en favor de la seguridad de sus clientes, al mostrarse de acuerdo con la implementación obligatoria del uso de casco, no sólo por una cuestión comercial, "sino porque apostamos a la seguridad", explicó Miconi.

Otras opiniones

* "Si es obligatorio, no tendría problema para usar ambos elementos. Es una realidad que suceden muchos accidentes de motos y bicis". Santiago Pedernera.

* "El casco es una buena medida de seguridad pero me parece que no debería ser motivo de multa. Además, no hay carriles que marquen una línea exclusiva para bicicleta, lo cual sería necesario". Martín Fripp.

* "El uso de un chaleco refractario me parece que está bien porque de noche me han pasado muy cerca otros vehículos. Usar un casco no me gustaría, pero tampoco está mal implementarlo. Las multas creo que no estarían bien". Pablo Tanana.

* "Por un lado está bien, pero tener que gastar dinero en comprar un casco me resulta complicado. Además el problema del tránsito son los autos que te abren las puertas cuando vas andando, deberían implementar algún espacio exclusivo para bicis". Carla Figueroa.

* "La verdad que me resultaría incómodo usar un casco porque trabajo como cartero, pero creo que está bien. Igual el mayor problema lo representan las bicimotos, que ya circulan a la misma velocidad que una moto. También se deberían hacer más bicisendas como hay en otras ciudades". Darío Sáez.