De un lado, los empresarios del transporte urbano; del otro el Gobierno y, en el medio, los choferes y los usuarios. El jueves todos serán protagonistas si no se comienza a cancelar una deuda de más de 28 millones que la Provincia les debe a las empresas. Es que las patronales comunicaron a la subsecretaria de Servicios Públicos, Patricia Martínez, y a sus empleados, que este mes no pagarán los salarios en su totalidad el cuarto día hábil, como está estipulado, porque no tienen plata para afrontar los sueldos de los casi 2.500 choferes. Ante esta situación, Rodolfo Calcagni, secretario general de Sipemon, confirmó: “Si los sueldos completos no están depositados antes de las 24 de mañana, nos veremos obligados a parar el servicio.

Nos metieron en el medio de algo en lo que no tenemos nada que ver, el chofer ya trabajó el mes de setiembre y lo tiene que cobrar. Este es un problema entre los concesionarios y el poder concedente (el Estado) y nos duele porque nos toman de rehenes”. Calcagni, encendido, agregó: “Lo que más bronca nos da es que, por estas decisiones, el que se queda a pie es el que menos tiene, el que debe ir a trabajar todos los días. A nadie le preocupa el usuario. Todos se rasgan las vestiduras pero mienten, nadie se preocupa por la gente que se quedará sin servicio”.

LA VOZ OFICIAL. Las versiones desde ambos lados son divergentes. Mientras, Martínez asegura que, con los 130 millones que reciben por año en concepto de subsidios nacionales y pago por kilómetro recorrido, las empresas “no pueden desligarse de su primer deber como patronal, que es el de pagar los sueldos, porque están en condiciones de abonarlos, tienen con qué”. La funcionaria reconoció la deuda que el Gobierno tiene con las empresas, pero aseguró: “Eso no amerita que por eso amenacen con que no van a pagar los salarios, tienen que cumplir con el servicio, porque si no lo hacen, nosotros también tomaremos medidas serias, como por ejemplo, la aplicación de multas importantísimas”.

Martínez dio una pista de que, quizás, la sangre no llegue al río cuando admitió que desde hoy comenzarán a pagar parte de la deuda aunque no quiso dar detalles de cuánto erogarán. “Dependerá de lo que tengamos en el Fondo de Contingencias de Transporte, estamos haciendo ingentes esfuerzos para poder saldar la deuda”.

VERSIÓN DE LA PATRONAL.“No es solamente un problema de salarios”, señaló Oscar Razquin, gerente técnico de la AUTAM. “Esto es mucho más amplio”, señaló y desenrolló una larga lista: “Está el pago a proveedores; las deudas por aportes previsionales, que a algunas empresas la AFIP ya las está ejecutando; bancos que ya no permitan girar en descubierto; hay que pagar las unidades nuevas, porque no hay que olvidar que se renovó 90 por ciento de la flota, y comprar el gasoil, que, aunque está subsidiado, es sólo una parte”.

Además, Razquin aseveró que el subsidio para salarios que reciben de la Nación “es sólo para los aumentos que hubo, no cubre todo el sueldo”. Agregó que “es inexacto” el panorama que traza el Gobierno y que este “al no reconocer la gravedad de la situación de nuestra actividad, permite que lleguemos a esto. No hay animosidad contra nadie pero ya es tan cuantiosa la deuda, que se ha generado una gran crisis. Esto no nos permite operar normalmente”. Avisó el gerente de la AUTAM: “El Gobierno lo va a tener que reconocer. El atraso en el costo del kilómetro recorrido supera el 20 por ciento, entonces, ¿qué quieren que hagamos si no hay reconocimiento de mayores costos? El Gobierno vive en otra realidad”. Martínez le replicó: “No vamos a cargar en la espalda de los usuarios el costo que piden los empresarios”. Desde los dos lados del conflicto han tirado mucho de la cuerda. Ojalá, el jueves no se corte.