La Comisión Autoconvocados Ciudadanos de Chascomús perjudicados por el peaje de la Autovía 2 y ruta Interbalnearia 11 organizó una charla debate, la que se realizará mañana a las 11, en las instalaciones de la Biblioteca Popular, "Domingo F. Sarmiento", ubicada en calle Alvear 19 de esa ciudad.

La exposición será llevada adelante por el licenciado Ricardo Lasca, miembro del Frente Agropecuario Nacional (FAN) y coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) y por Fernando J. Rufrancos de la respectiva comisión convocante.

La organización sostiene que es un "disparate" la implementación "de la Red Vial del Atlántico y la creación del Organismo de Control de Concesiones Viales de la provincia de Buenos Aires (Occovba)."

Indican que "tal como se pretende llevar adelante, la nueva concesión implica nuevamente tarifas irracionales e ilegales, tanto para la Autovía 2 como para la Ruta Interbalnearia Nº 11. Actualmente, la ciudad de Lima sobre la autopista de la ruta nacional Nº 9, ubicada como Chascomús a unos 120 kilómetros de la Capital Federal, tiene un costo de siete pesos para llegar a la misma. Hoy, para llegar aChacomús, el costo es el doble."

Según los cálculos realizados "el costo por kilómetro, Buenos Aires / Rosario, tiene una tarifa de $ 3.30 x cada 100 kilómetros. Mientras que el costo para llegar a Chascomús, se cuadriplica. Está alrededor de los 12 pesos."

Consideran que "se está hablando de llevar la tarifa, para la estación de Samborombón a $ 35 e inclusive a un total de $ 50. A todas luces, esto es un real atropello, no sólo contra los usuarios viales, sino también contra toda la sociedad en su conjunto", sostuvieron.

Posición

En un comunicado emitido por la entidad, expresan que "cuando piensan en armar el "Corredor Vial del Atlántico" y una concesión por 30 años, en el camino hay ciudades. Ciudades con gente que trabaja, estudia, come y necesita entrar y salir y pretende seguir haciéndolo".

Para la entidad, "existen otros métodos de financiamiento vial que son mucho más adecuados y económicos que el sistema de falso peaje o impuesto al tránsito con cabinas de cobro en ruta, y que fuera implementado en nuestras rutas nacionales y provinciales, en forma ilegal y anticonstitucional. El Estado Nacional recauda más de 14 millones de pesos anuales en concepto de fondos viales (impuesto a los combustibles, tasa al gasoil) que con tanto esfuerzo aportan los usuarios viales cada vez que cargan combustibles, dinero más que suficiente para tener una red vial en excelente estado de transitabilidad, libre de peajes y aduanas interiores".