El funcionario explicó que esta determinación “ya se había anticipado en distintas reuniones y el ministro lo adelantó en una conferencia de prensa que se fijaría un tope para los subsidios del transporte automotor que contempla hoy distintos ítems como son reajustes salariales, combustibles y otros gastos”.

“De aquí en adelante todo incremento salarial como de mayores costos tendrán que ser solventados a través de subsidios provinciales, municipales o con un incremento de tarifa”, destacó.

“La resolución 422, que fue publicada en el Boletín Oficial, fija las pautas y da un contenido legal a las declaraciones del ministro. Además se determina cómo se distribuirá”, mencionó el funcionario.

Aumento de tarifas

“Nosotros recibimos 11 millones de pesos mensuales”, informó sobre la cantidad de subsidios que reciben las empresas chaqueñas para prestar el servicio urbano de corta y media distancia.

Admitió que “hay un requerimiento que viene desde junio, dirigido tanto por los transportistas del área metropolitana como los de media distancia, para reconocer mayores costos del sistema”.

“Estamos estudiando, hemos hecho distintas variables y reactualizado. Nuestro estudio de costos nos da una diferencia, no sé si es importante, pero de un mayor costos no reconocido. Además esto se verá afectado con el nuevo sistema de cobro de expendio y pasajes”, reconoció.

Charla en Villa Ángela

Por otra parte, en una charla que dio en Villa Ángela, apoyó la construcción del complejo multimodal de cargas y manifestó que “creo que es fundamental que la provincia, municipio y Nación trabajen para que en cada una de las ciudades grandes haya un sistema de transferencia de cargas para darle mayor seguridad al sistema”.

“Si vemos en Resistencia la cantidad de vehículos de gran porte que ingresan hasta casi el centro, pese a que trae aparejado un riesgo y un deterioro de las calles asfaltadas y las que no lo están, nos daremos cuenta de que así como tuvo éxito en Tirol la instalación de parques industriales, con los mismos beneficios impositivos deberíamos estar pensando en hacer centros logísticos que nos permitan hacer transferencias fuera de los ejidos municipales para ingresar a las ciudades con vehículos más chicos”, relató.

“Esto abarataría todo el sistema, y pensando en nuestra zona donde el ferrocarril tomó importancia, creo que interactuar todas las modalidades de carga nos permitirá ahorrar recursos y mejorar la rentabilidad de nuestros productores”, destacó.

“También fomentará la industrialización de nuestros productos en nuestra zona, una lógica al revés de como estamos trabajando, en ningún lugar del mundo se trasladan los productos 800 o mil kilómetros sólo con el transporte automotor”, manifestó.

“Un mejor uso del puerto, el ferrocarril y el transporte automotor en distancias lógicas redundará en una mejor situación del productor y un beneficio de los transportistas que darán un mejor uso de sus vehículos”, dijo.

“Si nosotros pensamos hace 30 o 40 años cómo era nuestra provincia, la cantidad de industrias que procesaban nuestros productos, la cantidad de aceiteras, de industrias hilanderas, las industrias que procesaban maíz, eso se fue perdió con el tiempo; hoy la semilla sale sin procesar”, graficó.