"Celebramos la decisión de la Presidenta de rescindir la concesión a la empresa TBA que ha incumplido con sus obligaciones y ha dado sobradas muestras de ineptitud, ineficiencia, insensibilidad e indiferencia ante los reclamos más elementales de los usuarios.

Pero además nos vemos en la obligación de inmiscuirnos en el debate sobre el transporte público y alentar a que esa discusión llegue a todos los sectores de la sociedad.

Debemos hacerlo para contribuir a la profundización del modelo político, social, cultural y económico de unos de los mejores gobiernos de la historia argentina. Se trata, entonces, de estar a la altura del tiempo histórico y de modificar en sentido popular esta situación.

´Los ferrocarriles deben ser argentinos´, decía Scalabrini Ortiz, y no se refería solamente a la compra del material ferroviario, sino al rescate de una herramienta fundamental para el progreso de una Nación con visión de desarrollo industrial y federal que integre a las economías regionales entre sí, y no a un sistema de traslado de materias primas hacia el puerto de Buenos Aires con destino a los países desarrollados, para luego regresarlas transformadas en productos manufacturados, con valor agregado; condenando así al país al atraso, a la desindustrialización, a la dependencia; dejando a una Nación formalmente soberana, con himno, bandera y escarapela, pero con una economía subdesarrollada y –por ende- sometida social, política y culturalmente a los intereses de los países centrales.

Además, pensamos que las empresas en manos del Estado no pueden medirse jamás por el costo económico que provocan, sino por el progreso social que generan. Esto fue lo que nunca entendieron (o no quisieron entender) los gobiernos de corte liberal que privatizaron, o –sin más- destruyeron al sistema ferroviario, alegando razones como el "déficit" que generaba, olvidando (y haciendo olvidar) la función estratégica que los ferrocarriles representan para el crecimiento integral del país (fundamentalmente para los sectores más desfavorecidos de la economía y más postergados de la sociedad).

Por todo ello es que estamos convencidos que los Ferrocarriles deben volver a estar bajo el control del Estado y al servicio de la Patria.

¿Qué duda cabe que uno de los hechos más importantes y claves para consolidar la independencia económica del primer gobierno peronista fue la nacionalización de los ferrocarriles? Pues bien, salvando los momentos históricos, creemos que hoy las medidas del Gobierno Nacional sobre ferrocarriles, al igual que sobre YPF, señalan a fuego la implementación y la continuidad del Proyecto Nacional: con más Estado en la economía y con más Nacionalismo en la política."

UNIDOS Y ORGANIZADOS:

_ FPV: "Peronismo de Frente", "Agrupación Evita", "Barrio Falucho", "Juventud Peronista Kirchnerista", "La Cámpora", "Kolina", "Lealtad y Renovación", "Centro Independencia", "Militancia 17 de noviembre", "Corriente Nacional y Popular", "Movimiento Evita", "Frente Grande"

_ NUEVO ENCUENTRO

_ MOVIMIENTO MAYO

_ MOVIMIENTO DE INTEGRACIÓN LATINOAMERICANA Y DE EXPRESIÓN SOCIAL (MILES)