Ante la imposibilidad de que arriben vuelos nocturnos, la entidad colaboraría con 70 mil pesos para encontrar una solución provisoria hasta que se realicen las obras previstas.
La intención fue comentada a este diario por Juan Carlos Starobinsky, gerente de esa entidad, quien calificó de "verdadero disparate" no poder contar con los servicios necesarios para tener una jornada de trabajo en Buenos Aires y regresar a la ciudad en el día.
"Es un verdadero disparate que no tengamos un vuelo nocturno para poder volver de Buenos Aires. Tener semejante aeropuerto, con tamaña inversión, y no poder usarlo es algo que no entendemos y parece poco coherente", señaló el directivo.
El aeropuerto bahiense fue declarado no operable para vuelos nocturnos en septiembre de 2009, por decisión de la Autoridad Nacional de Aviación (ANAC), como consecuencia de las deficiencias del balizamiento de su pista principal, cuya instalación data de 1975.
Desde entonces, sólo puede recibir vuelos diurnos, necesitando disponer de 5 kilómetros de visibilidad y cielo libre de nubes.
Esta situación ha generado el desinterés de varias empresas aéreas en incorporar a nuestra terminal en sus rutas y obligó a anticipar el horario del vuelo de Aerolíneas Argentinas que parte, por la tarde, desde Aeroparque.
Sólo tres horas
Las condiciones actuales de la aeroestación civil Comandante Espora hacen que quienes viaje a Buenos Aires deban abordar el avión a las 10, para llegar a Aeroparque poco antes del mediodía.
De tal forma, quien pretenda retornar por la misma vía debe regresar a la estación aérea capitalina a las 15, por lo que dispone de apenas tres horas para realizar sus actividades.
"Hoy no podemos ir y volver en el día, porque no nos dan los horarios al tener la pista de aterrizaje con sus luces apagadas. Por eso planteamos una alternativa para hacerla operable y financiarla a través de nuestros asociados", señaló Starobinsky.
De acuerdo con la información reunida por la CCIyS, confirmada por allegados a la aeroestación, con una inversión del orden de los 70 mil pesos se podrían realizar las obras indispensables para poner en funcionamiento el balizamiento, más allá de ser un arreglo de carácter temporal.
"Si con ese dinero se soluciona el problema, creo que es una suma que en Bahía se puede conseguir. Hay que considerar que son muchos los que se perjudican con esta situación, entre ellos, Aeropuertos Bahía Blanca SA (ABBSA) y la propia Municipalidad", agregó Starobinsky.
El gerente de la CCIyS reconoció que la obra a realizar conforma una "alternativa provisoria" hasta tanto se concrete la solución definitiva, mediante la licitación que realizará el Organismo Regularizador del Servicio Nacional de Aeropuertos (ORSNA), en los próximos 60 días.
"Si esta inversión permite habilitar la pista estamos dispuestos a financiarla, aunque sea por un plazo reducido", insistió.
Por último, el directivo reconoció que la CCIyS no realizó ningún contacto formal con ABBSA para canalizar su propuesta, aunque da por descontado que la misma no debiera ser ignorada.
"Nosotros representamos a los empresarios bahienses perjudicados por no contar con un servicio acorde a sus necesidades. Sería de una repercusión mayúscula si arrimamos una solución y la concesionaria no la acepta", aseguró.
Pretenden habilitar la pista accesoria
Las autoridades de ABBSA tienen amplio conocimiento acerca de que la operatividad del aeropuerto es cada día menos funcional y que, a medida que se acortan los días, se hace más limitado operar durante la tarde.
Esto, incluso, no sólo derivó en la decisión de Aerolíneas Argentinas de regresar cada vez más temprano a Buenos Aires, sino que reduce las chances de que algún otro vuelo haga escala en nuestra ciudad.
Consultadas fuentes confiables de la concesionaria, confirmaron que, efectivamente, una inversión del orden de los 70 mil pesos permitiría realizar intervenciones básicas para mejorar "un poco" el balizamiento y conseguir la rehabilitación de la pista.
De todo modos, señalaron que esas mejoras podrían sustentarse por unos meses y no conforman la solución adecuada.
"Acá se necesita renovar el servicio de iluminación que tiene más de 35 años y es totalmente inadecuado", indicaron.
Por otra parte, los encargados de la concesión apuntan a dar una respuesta parcial al problema, buscando la habilitación de una pista complementaria para aterrizajes nocturnos.
Actualmente, personal de la Fuerza Aérea realiza las verificaciones necesarias para calibrar un sistema instrumental que permita elaborar una carta de aproximación que permita realizar aterrizajes nocturnos.
"Si eso se consigue, podremos mejorar la situación", explicaron.
Vuelos vigentes
Más allá de la poca practicidad que, de acuerdo con la CCIyS ofrece el servicio aéreo entre nuestra ciudad y Buenos Aires, la oficina local de Aerolíneas Argentinas informó que no existe intención alguna de cancelar el vuelo de la tarde. "De hecho, se registra casi siempre completo", comentó un empleado. Durante 2009, la aeroestación tuvo un embarque promedio de 4.300 pasajeros mensuales.
Balizamiento
Según lo anticipado a este diario por el ORSNA, el nuevo balizamiento de la aeroestación Civil Comandante Espora se licitaría en los próximos 60 días. La obra tendría un presupuesto de 8 millones de pesos y demandaría 8 meses de trabajo.
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