Puntualmente, los fondos se destinaron a cubrir las problemáticas financieras en las áreas de personal (65,7%) y combustibles (30,85%). Los datos surgen de los relevamientos realizados por el Ministerio del Interior y fueron publicados días atrás en el sitio web del organismo que conduce Florencio Randazzo.

De los más de 30 millones enviados hasta junio, un millón y medio se destinó a subsidiar el servicio de transporte de pasajeros de larga distancia, mientras que el resto se utilizó para cubrir el déficit de las empresas de transporte de corta distancia, particularmente las líneas de colectivos que cruzan el Valle Central día a día.

Empresas

En la repartición de fondos de subsidios, la empresa más beneficiada es Líneas GM S.R.L. que percibió más de 10 millones de pesos entre enero y junio, y sumó un promedio de un millón setecientos mil pesos por mes.

En segundo lugar se encuentra la Cooperativa San Fernando, que percibió 6.555.051 y un promedio de un millón de pesos por mes. En tercer lugar se ubica la empresa El Nene S.R.L. con 5.219.308, y un promedio mensual de 900.000 pesos. Finalmente, en cuarto lugar se registra a 25 de Agosto S.R.L. con 3.826.440, y un promedio de 600.000 pesos mensuales. El resto de las empresas de transporte perciben entre 400.000 y 700.000 pesos en el acumulado entre enero y junio de este año.

Un punto para destacar es que todas las empresas de transporte beneficiadas cuentan con el 100% del personal y el combustible subsidiados, según los datos proporcionados por el Ministerio del Interior.

Inhabilitación

En enero pasado, la Unión Tranviarios Automotor, en voz de Pedro “Uto” Carrizo, manifestó a El Esquiú.com que las empresas GM y Cooperativa San Fernando estaban inhabilitadas para percibir el beneficio del subsidio dado que las directivas no habían cumplimentado con los requisitos establecidos. Puntualmente, no cumplían con los requisitos exigidos a los beneficiarios del precio diferencial del gas oil plasmados en la Resolución Nº 409 de la Secretaría de Transporte. En aquel momento, desde el sindicato se aseguraba que no se daba cumplimiento a las condiciones derivadas del Convenio Colectivo, especialmente con relación a la escala salarial, y a los aportes y contribuciones a la obra social y retenciones de cuota sindical; particularmente por la deuda de salarios y aguinaldo sostenida por las empresas con los trabajadores.

Comparación

Tucumán y Salta reciben 192 y 127 millones de pesos respectivamente para sostener el transporte de pasajeros. Jujuy tiene un registro de 108 millones y Santiado del Estero, 60.

Entre las provincias del noroeste, Catamarca y La Rioja figuran como las menos favorecidas. No obstante, la provincia no registra líneas de transporte en los municipios del interior.

En este sentido, los fondos por subsidios al transporte se equiparan con las crifas percibidas por La Pampa, Formosa, Santa Cruz y San Luis, distritos que registran entre 7 y 35 millones de pesos acumulados entre enero y junio.

Finalmente, se destaca la provincia de Buenos Aires, que percibe 2 mil millones y medio para sostener colectivos, trenes y subtes.