El ministro Julio de Vido se dio el gusto de difundir la noticia del último día del año. De manera sorpresiva y cuando todo indicaba que la negociación iba para largo, se anunció que la administración de Mauricio Macri y la Casa Rosada habían acordado la transferencia del Subte a partir de mañana.

A primera vista el anuncio implica un rotundo triunfo para el kirchnerismo que sacó de la negociación casi todo lo que le interesaba: la transferencia del Subte a partir del primero de enero y el pago de la mitad del subsidio sólo por un año. El macrismo ni siquiera consiguió que Planificación le pasara en limpio el contrato de concesión –que acumula demandas cruzadas con la operadora Metrovías- antes de cedérselo.

El comunicado difundido por Planificación anunció que el traspaso será efectivo a partir del primer día hábil del año 2012 y abarca “la transferencia a la Ciudad de la totalidad de la red de subterráneos y premetro, la fiscalización, el control y la potestad tarifaria del servicio".

Luego, el ministerio de Desarrollo Urbano que conduce Daniel Chain, confirmó la transferencia. Las partes acordaron darse un periodo de 90 días para completar los acuerdos y formalizar cuestiones legales, económicas, técnicas y administrativas. Quedan pendientes temas centrales como el pase en limpio del contrato de concesión, que acumula demandas cruzadas entre la Nación y la operadora Metrovías y la definición de las inversiones pendientes y en curso –la Nación por ejemplo está construyendo la extensión de la línea E-.

El desenlace se dio luego que el miércoles pasado la Presidenta reclamara públicamente a Macri que se hiciera cargo del Subte. Un día antes el jefe de Gobierno le había enviado una carta fijando un cronograma que culminaba con el traspaso en Marzo. Ninguno de esos plazos ni de las exigencias centrales del macrismo fueron tomadas en cuenta y sin embargo la administración porteña terminó aceptando el traspaso en los términos que impuso la Casa Rosada.

Sin embargo, en el macrismo se emitieron señales que permitían intuir la cercanía del traspaso. El ministro de Hacienda porteño Néstor Grindetti afirmó luego del discursod e la Presidenta que el traspaso podría concretarse "antes" de Marzo y el gobierno porteño lanzó la semana pasada una licitación para mejorar la línea D -uno de los reclamos que le hace a Metrovías-, que fue interpretada como una movida para acelerar el traspaso.

Según lo anunciado hoy, durante el 2012 la Nación aportará el 50% de los subsidios. Es decir, unos 400 millones de pesos anuales. Macri había pedido que la Nación le girara plata hasta 2017 y que el Gobierno de la Nación le allane el camino para financiar obras de infraestructura, valuadas en 1000 millones de dólares. "Nosotros no imponemos, negociamos y acordamos", relativizó De Vido, ante la evidencia del éxito de su cartera en la negociación.

La Ciudad consiguió la potestad para fijar la tarifa –no podía ser de otra manera- que seguramente aumentará de sus actuales 1,10 pesos por viaje. Macri ya había anticipado que sin la totalidad de los subsidios la actual tarifa es insostenible.