En ese sentido, a principios de esta semana presentó su propuesta con los lineamientos generales que debería tener un posible Plan Director Vial para General Alvear.

"En lo que respecta a la tasa por conservación de la red de caminos municipales, y por significar el mayor volumen de dinero a recaudar, creemos desde nuestro espacio que el Departamento Ejecutivo debe proponer un plan plurianual de conservación (aunque sea de mínima), para mejorar el mal estado de la red y del parque vial", explicó en su presentación a los medios de comunicación.

En el extenso trabajo expone las principales problemáticas de la conservación de la red vial y propone soluciones. En él habla del Sistema de Gerenciamiento de Conservación (SGC), de la clasificación de los caminos rurales, de los tipos de mantenimiento, suelos y climas, de la conservación rutinaria de los caminos rurales, de los recursos financieros como el Impuesto Inmobiliario Rural y la tasa municipal por hectárea, de la evaluación del estado de la red vial, entre muchos otros ítems.

En su introducción, Capra explica que la escasez de fondos de la Municipalidad "se ve agravada frente a la demanda de tener que afrontar el mantenimiento de una red de caminos secundarios, de vital y estratégica importancia para el desarrollo y el crecimiento de las zonas productivas".

Agrega que históricamente el mantenimiento de la red de caminos secundarios se realizó de acuerdo a criterios como el presupuesto del año anterior ajustado en función de las necesidades actuales, las consideraciones políticas, las respuestas frente a demandas o quejas de vecinos y usuarios y la experiencia de los técnicos y administradores.

"Estos criterios carecen corrientemente de racionalidad y eficiencia, por lo que, coadyuvados por la escasez de presupuesto, intensifican la crisis del sector vial y con ello todos los factores productivos asociados a este", afirma Capra, quien agrega que es responsabilidad de las autoridades en todos los niveles gubernamentales proveer a la sociedad de un sistema vial seguro.

En sus conclusiones, el ingeniero destaca que la intransitabilidad de los caminos terciarios ocasionan un grave perjuicio a la economía local, afectando la competitividad de nuestros productos, generando sobrecostos y bajas de rentabilidad en el productor, lo cual podría revertirse asegurando su transitabilidad permanente.

"Sin caminos consolidados no habrá un desarrollo económico sustentable para la región. El desarrollo regional depende en gran medida de la extensión y el estado de su red vial. Los caminos y carreteras condicionan la capacidad y velocidad de movilización de personas y mercancías, aspectos que repercuten directamente en el progreso social, político y económico", concluye.