Las 1.103 viviendas que se construirán con fondos de la Anses, en el amplio terreno ferroviario de la Sexta Sección, no serán casas sino departamentos en edificios de diferentes pisos para clase media.

Los anuncios oficiales los hizo el intendente de Capital, Víctor Fayad hace unos días, y ahora se conocieron detalles del proyecto, que estará a cargo de empresas mendocinas, con el apoyo del Banco Hipotecario.

En principio, son 1.103 unidades habitacionales y no 1.130, como se había adelantado originariamente. También se precisó que no serán casas las que se levantarán sino departamentos de 1, 2 y 3 dormitorios, en edificios de propiedad horizontal, de diferente altura, siendo los más altos de 12 plantas, pero habrá otros más bajos. El inmueble de 3 dormitorios (en dúplex o en una sola planta) tendrá de 75 m2 a 80 m2 cubiertos; los de 2 dormitorios, de 67 m2 a 70 m2, y los de 1 dormitorio, 50 m2.

Un funcionario técnico municipal ejemplificó que "será como construir un Unimev (refiriéndose al complejo habitacional de Guaymallén) en esa parte de la 6ta Sección".

La ubicación del proyecto es en uno de los terrenos que hoy pertenecen a la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF, ex Onabe), concretamente el predio del antiguo depósito de locomotoras del Ferrocarril General San Martín, que ahora administra la empresa América Latina Logística (ALL).

"Es casi una pequeña ciudad", dijo la secretaria de Infraestructura de Capital, Laura Profili, para ejemplificar el desarrollo de este proyecto inmobiliario nacional, destinado a integrantes de la clase media. Por eso, se analiza en el impacto que causará la incorporación de estas unidades habitacionales, con un importante caudal de gente, y sus posibles consecuencias para el entorno, que deberán ser atemperadas.

Distintos vecinos de la zona se pronunciaron sobre la ejecución de los edificios, y en general se pidió mantener las superficies verdes.

Además de los inmuebles y otros equipamientos, está previsto abrir una calle de este a oeste, que comunicará Vendimiadores, al este de calle Perú, con Paraná.

Los edificios contendrán departamentos de uno, dos y tres dormitorios, con cocheras y locales comerciales. La planta baja de los inmuebles estará libre de unidades habitacionales y se destinará a negocios y cocheras abiertas. "Árboles y verde se contemplarán con generosidad, ya que la ocupación alcanzará al 28% del espacio de la planta baja", explicó la ingeniera Profili.

Como homenaje a la estirpe ferroviaria de la zona, se conservará como patrimonio la mesa giratoria de locomotoras, utilizada en el pasado para cambiar de orientación a esas grandes máquinas de tracción.

En el mismo predio, hacia el sur, están ubicados talleres y oficinas de la empresa América Latina Logística (ALL), que en principio continuaría en esa posición, según se explicó.

El 10 de enero de 2013, las empresas interesadas en la ejecución de este mega proyecto tendrán que presentar el sobre N° 1, que es el de calificación de las compañías oferentes. Entre 45 y 60 días después, las firmas que pasen la primera instancia deberán hacer la oferta económica.

La ingeniera Profili opinó que la obra, que es de carácter nacional, podría comenzar en 6 meses, a partir de la apertura de sobres de enero próximo. Le corresponderá al municipio la inspección de obra, como ocurre con cualquier emprendimiento privado. A las empresas que ganen la convocatoria, les estará permitido variantes de hasta 5% del proyecto original.

Asentamientos

Como es sabido, el predio en cuestión no está vacío sino que es ocupado por dos asentamientos. Uno, más grande, el Escorihuela, de 75 familias, y el restante más pequeño, denominado Malargüe.

La secretaria de Infraestructura sostuvo que ya se está trabajando para radicar a esas personas en otros lugares. "El IPV -dijo la funcionaria capitalina- está en tratativas para comprar un terreno detrás del Cerro de la Gloria. Allí se radicaría a los componentes del Escorihuela".

Los moradores del asentamiento Malargüe están ocupando dependencias que eran del ferrocarril, y serán trasladados más adelante. En este caso se analiza la cesión de un terreno por parte de la ADIF para su reubicación.