"En realidad, lo tomamos muy bien porque era lo que veníamos pidiendo", definió el dirigente olavarriense Miguel Bettili, secretario de la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) y uno de los invitados a aquella ceremonia de anuncio que encabezó Cristina Fernández de Kirchner.

Según las promesas oficiales, la nueva línea de créditos del Banco Nación para la adquisición de camiones y acoplados de producción nacional se ofrecerá a plazos de hasta cinco años, a tasas de ente el 5 y el 9,5 por ciento y cubrirá hasta el 70 por ciento del valor de la unidad.

El acto de anuncio se llevó a cabo el 10 de abril en la Casa de Gobierno, y en las primeras semanas generó muchas consultas en la sucursal olavarriense del Banco Nación, aunque todavía no se registró ningún crédito aprobado. Fuentes de esa entidad financiera consultadas por EL POPULAR explicaron que ya han recibido las circulares informando sobre las líneas de crédito disponibles, con las correspondientes tasas de interés y demás detalles, "aunque todavía resta definir la marca de los camiones".

"Hubo varias consultas de empresarios y transportistas locales, pero hasta tanto no haya precisiones de marcas están frenados", advirtió la misma voz. "De todos modos, si quisieran pueden ir tramitando y haciendo las gestiones necesarias, para que cuando se habilite la operatoria el otorgamiento sea más rápido".

Los detalles

De acuerdo con el detalle del plan anunciado, "los nuevos préstamos con garantía prendaria estarán dirigidos a pequeñas y medianas empresas que adquieran camiones, remolques, semirremolques y acoplados 0 kilómetro exclusivamente de producción nacional y unidades usadas de entre 3 y 10 años de antigüedad de cualquier origen de fabricación".

El programa cuenta con un cupo de 8.500 millones de pesos en el primer año y el nuevo esquema comprende desde las mismas terminales fabricantes para que financien directamente sus ventas hasta personas y pymes que no podrían calificar a un crédito bancario ordinario.

Los plazos del financiamiento a través del Banco Nación se otorgarán en hasta 5 años para unidades nuevas (camiones y acoplados), hasta 3 años para las unidades usadas (camiones), y hasta el 70 por ciento del valor de la unidad, incluido el IVA.

Las tasas a aplicar variarán de acuerdo con la región en que se tome el préstamo, si el tomador es una pyme o el propio fabricante, y contará en todos los casos con una bonificación de la Secretaría de Transporte de 7,5 puntos porcentuales anuales.

Así, para las pymes que soliciten su crédito en el denominado Norte Grande (Catamarca, Chaco, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, Santiago del Estero, Salta y Tucumán) podrán acceder a una tasa nominal anual del 12,5 por ciento, a la que se le resta la bonificación de Transporte, quedando una tasa de interés neta del 5 por ciento.

Para las pymes del resto del país, el crédito tendrá una tasa nominal anual del 14 por ciento, a la que se le resta la bonificación de Transporte, quedando una tasa de interés neta del 6,5 por ciento.

En tanto, los fabricantes podrán contar con una financiación a una tasa nominal anual del 17 por ciento, a la que se resta la bonificación de Transporte, quedando una tasa de interés neta del 9,5 por ciento.

En este último caso, los fabricantes para financiar sus ventas sólo podrán recargar la tasa de interés de su fondeo adicionando hasta 0,5 puntos porcentuales anuales.

El programa tiene mecanismos -con la garantía de los fabricantes- que permiten el acceso a personas o empresas con dificultades de calificar en el sistema bancario.

"Esta vez será diferente"

"La impresión con la que salimos del acto fue muy buena. Todavía hay que esperar un poco para saber cómo se va a implementar este programa en la práctica. La propia Presidenta reconoció que, a la luz de las estadísticas, el plan anterior fue un fracaso. Pero parece que esta vez la historia será diferente", se ilusionó Bettili al analizar el detalle del anuncio.

Para el dirigente olavarriense, la gran diferencia es que "los que no estén en condiciones de poder obtener el crédito bancario, podrán recurrir directamente a las concesionarias. Entonces nadie se quedará afuera del beneficio. El problema del plan anterior fue, justamente, que sólo pudieron entrar los que tenían mucho dinero. Pero el resto, la gran mayoría, se quedaron sin poder acceder".

También subrayó que otro punto clave que, en caso de concretarse, colaborará con él éxito del programa será el subsidio gubernamental para que los transportistas paguen tasas accesibles al banco. "En líneas generales, van subsidiar cerca del 7 por ciento, por lo que a grandes rasgos quedaría en un 8% anual, que es una tasa muy buena. Y en algunas zonas determinadas, se deberá pagar sólo el 5% anual", dijo.