Con el objetivo de agilizar el tránsito en las calles más utilizadas por los automovilistas, y evitar la gran afluencia de vehículos al centro al ciudad, la Municipalidad elaboró el tan mencionado plan de Movilidad Sustentable.
El plan original tenía dos etapas: una la prohibición de estacionar en algunas cuadras y la ampliación de la zona de parquímetros, y la otra fomentaba el tránsito por vías agiles que permitiera cruzar la ciudad sin necesidad de pasar por el centro.
Ahora la Municipalidad presentó una ampliación con tres etapas que incluye nuevos elementos como bicisendas y carriles exclusivos para el transporte público, además de la construcción de obras viales importantes entre las que se encuentran puentes y la apertura de calles.
La primera etapa del plan que podría aplicarse en breve, establece la prohibición de estacionar en algunas cuadras y la ampliación de la zona de parquímetros.
La prohibición del estacionamiento se aplicaría en: Castelli entre Rondeau y Av. Colón; Güemes- Saavedra entre Rondeau y Villarino; Mitre- Soler entre Rodríguez y Belgrano; San Martín- Zelarrayán entre Rodríguez y Belgrano; Estomba entre 11 de abril- Roca y Rodríguez- Rondeau; Estomba -Chiclana, entre Rondeau- Rodríguez; Chiclana desde Belgrano- Donado hasta General Paz- Villarino; Vicente López entre Rondeau y Av.Colón; Belgrano- Donado entre Soler y Drago; Alsina entre San Martín y Dorrego; O´Higgins entre Saavedra y Brown; Av. Colón entre Estomba- Chiclana y Drago Vicente López; Yrigoyen entre San Martín- Zelarrayán y Mitre- Soler; Sarmiento- Moreno entre Mitre y Vicente López, y Rondeau- Rodríguez entre Vicente López y Mitre.
En tanto, la zona de parquímetros se extendería hasta Roca-11 de abril, Alem-Dorrego, Undiano-Bransen y Beruti-Castelli.
La segunda etapa del programa se aplicaría en el futuro. Entre otras ideas plantea la necesidad de fomentar vías agiles destinadas a conectar la ciudad sin pasar por el centro.
Entre otras se encuentran: Saavedra, Güemes, Beruti, Castelli, Corrientes, 12 de octubre, Zapiola y Dorrego.
Además se prevé una zona de circulación calma comprendida a cuatro cuadras a la redonda de la Plaza Rivadavia. Para ello se han instalado semáforos en varias esquinas para lograr la reducción de velocidad del tránsito y darle prioridad al cruce seguro de los peatones.
La tercera etapa contempla la incorporación de nuevos elementos como bicisendas y carriles exclusivos para el tránsito público, y se buscará la radicación de cocheras en el micro y macro centro.
Se están estudiando algunos centros de manzanas desocupados como el sector ubicado entre Sarmiento, Estomba, Rodríguez y Zelarrayán.
En la cuarta etapa se prevén obras de infraestructura para permitir la conexión entre el macrocentro y los barrios. Entre otros trabajos se plantea la posibilidad de construir puentes sobre el arroyo Maldonado y abrir calles en las zonas atravesadas por las vías del ferrocarril.
La quinta etapa buscará hacer más fluido el tránsito en el perímetro de la ciudad a través de la interconexión con rutas y los caminos de ingreso y egreso. Además, se buscará dirigir hacia esa zona el tránsito de carga y el pasante
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