Los cambios en los montos que a último momento se introdujeron en la tasa vial que desde esta semana cobrará la Provincia provocarán una pérdida de recaudación para el Estado de 121 millones de pesos. Así, según los cálculos que había realizado la Federación de Expendedores de Combustibles, el proyecto original que se aprobó en primera lectura le hubiera reportado al gobierno de José Manuel de la Sota 685 millones de pesos; con las modificaciones introducidas la semana pasada esa cifra se reducirá hasta los 564 millones de pesos.

Sin embargo, hay un dato llamativo: desde el primer momento el gobierno provincial aseguró que esperaba recaudar 500 millones de pesos anuales por el nuevo impuesto a los combustibles. Esa es, finalmente, la cifra que terminará ingresando a las arcas cordobesas. Es decir, el oficialismo parece haber tirado al ruedo una hipótesis de máxima en la primera lectura pero con la intención previa de modificar el proyecto para dar la impresión de que atendía los reclamos. En realidad, no resignó ni un peso con respecto a lo que esperaba.

La baja en la recaudación con respecto al proyecto original se producirá porque ya no será un impuesto de 10 centavos para el metro cúbico de GNC y de 30 centavos para el gasoil y las naftas súper, común y premium, sino que se establecieron escalas diferenciales. Tal como fue aprobado en segunda lectura, el litro de nafta o de gasoil premium pagará 40 centavos por litro; las naftas súper y común tendrán un recargo de 30 centavos; 20 centavos para el gasoil y 15 para el GNC.

La principal pérdida de recaudación para el gobierno estará en la modificación del importe para el gasoil, el combustible que más se usa en Córdoba. Según la Fecac, todos los meses se venden 125 millones de litros de gasoil, que hubieran reportado 450 millones de pesos al año. Pero con la baja de 10 centavos por litro que aprobón la Legislatura, ese combustible aportará 300 millones de pesos al año.

De todas formas, más del 50 por ciento de la recaudación estará generada por el gasoil.

Por detrás quedará la nafta súper que, según las estimaciones de los expendedores, con 151,2 millones de pesos.

El GNC, que viene de recibir un aumento de más de 300 por ciento en el gas en boca de pozo que se ha trasladado en parte a los surtidores, aportará casi 50,5 millones de pesos anuales.

Con esos fondos, la Provincia asegura que pondrá en marcha un plan de mantenimiento de la red de rutas y caminos que existen en Córdoba.

Sin embargo, en la oposición señalan que no está claro cuál será el destino del fuerte flujo de fondos que generará el impuesto a los combustibles.

En los últimos días, el jefe del bloque de legisladores de la UCR, Luis Brouwer de Koning, elaboró un proyecto para que el ministro de Obras Públicas, Hugo Testa, informe si existe alguna orden de prioridades para la reparación de la red caminera provincial. “Pensamos que debe haber un plan de trabajo en virtud de lo deteriorada que está la red de caminos”, dijo Brouwer de Koning.