La avenida Eva Perón pide a gritos independizarse de la Corte Suprema de Justicia y liberarse de los tachos municipales que desde junio impiden el tránsito. Ese clamor fue escuchado por los concejales de San Luis que dieron un paso para la habilitación definitiva de los tramos ya finalizados. El legislativo convirtió en ordenanza el cambio del sentido de circulación de nueve calles cercanas al corredor que recorre la ciudad por el viejo trazado de las vías del ferrocarril.

La medida busca aportar a la seguridad vial de los conductores, según dijo el director de Vialidad provincial, Arnoldo Pucci, quien celebró la aprobación del proyecto. “Fue una propuesta que surgió tras el fallo de la Corte sobre el plan de semaforización que en su momento presentó la UTE constructora”, recordó el funcionario.

La modificación salió por unanimidad, con el aval de los bloques integrados por justicialistas, kirchneristas y radicales. Y llegó al recinto con un despacho, también, sin objeciones porque ingresó al Concejo como una disposición consensuada entre el Gobierno, la Municipalidad y las firmas Alfa & Omega, Green, Sapem Construcciones y Alquimaq. Por eso, se descarta un veto del jefe comunal Enrique Ponce.

En rigor, la necesidad de un cambio en el sentido de circulación había sido planteada por la Intendencia en una presentación que hizo ante el máximo tribunal, en la que pidió la construcción de puentes peatonales elevados en todos los cruces. Un último reclamo que fue dejado de lado por la Corte.

"Es un avance que va de la mano de los trabajos que estamos haciendo para instalar los semáforos en los diez cruces que nos quedan", dijo Ariel Francone, jefe de obra de la UTE, quien admitió que tratan de recuperar los días de lluvia para llegar con los plazos de finalización previstos, pautados para la segunda quincena de diciembre. "Por ahora hemos podido avanzar con las obras civiles como los postes y las canalizaciones. Una vez que las hayamos terminado, pondremos los artefactos", explicó el ingeniero.

La unificación afectará tramos de las calles Tomás Jofré, Almirante Brown, Carlos Pellegrini, Ejército de los Andes, Güemes, 12 de Octubre, Segundo Sombra, Belgrano y el pasaje El Trapiche (Ver mapa). "Hay muchas que tenían un sentido de circulación y ahora irán para el otro, pero la mayoría eran utilizadas desde hace muchos como de doble mano", coincidieron en aclarar Francone y Pucci.

"Son todos cambios que fueron analizados y estudiados para que una vez que la avenida vuelva a estar habilitada y tenga los semáforos en funcionamiento no genere problemas para circular", sostuvo el director de Vialidad, quien recordó que el ex Corredor Vial fue concebido justamente para agilizar el tránsito en la capital y conectar zonas que estaban olvidadas por las administraciones municipales.

"Me estoy enterando por ustedes", reconoció ayer a El Diario de la República el subsecretario de Servicios Públicos municipal, Enrique Picco, uno de los funcionarios que participó en las reuniones con sus pares de la Provincia y técnicos de la UTE. "Me imagino que serán las calles que hemos tratado en conjunto", deslizó quien empezó la gestión de Ponce como director de Vialidad Municipal.

Ahora la Comuna deberá comenzar las tareas de señalización. Mientras que los conductores tendrán que esperar hasta que la avenida sea habilitada para que empiecen a regir los cambios.