Tras el polémico anuncio del intendente de Capital, Víctor Fayad, sobre implementar restricciones para el ingreso de automotores a la Ciudad a partir de marzo, la Legislatura provincial decidió convocar en febrero a todos los jefes comunales del área metropolitana, al Comité de Tránsito, Transporte y a Seguridad Vial de la provincia, con el objetivo de "fijar las bases de una política conjunta y homogénea en materia de tránsito en el Gran Mendoza".

Por su parte, los municipios consultados sobre la iniciativa aseguran que será positivo el encuentro, aunque reclaman para esa jornada mayor compromiso por parte de los organismos provinciales vinculados al transporte público para crear "un verdadero desaliento del auto en Ciudad".

La iniciativa surgió del diputado provincial por el justicialismo Gustavo Arenas, con el fin de concretar el encuentro ampliado en el ámbito de la Cámara Baja apenas se retome la actividad legislativa. A la reunión serán invitados: la Cámara Empresaria del Comercio, Industria, Turismo y Servicios de la Ciudad de Mendoza (Cecitys); el Centro de Empleados de Comercio (CEC) y la Asociación Bancaria.

Otros sectores que serán incluidos en la jornada de trabajo son las empresas prestadoras del servicio de transporte público de pasajeros y los representantes de choferes de ómnibus, taxis y remises, además de los secretarios de Transporte y de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Provincia, y el director de Seguridad Vial, así como a la Dirección General de Escuelas.

"Antes de llegar a un conflicto interjurisdiccional preferimos coordinar un debate con todos los sectores vinculados al tránsito. Fayad fue muy inteligente en instalar el tema, pero su propuesta es inviable porque el acceso a Ciudad no se puede decidir en forma aislada", expresó ayer Arenas. En el 2010 se realizó, también en la Legislatura, un foro con varios actores vinculados al tránsito, aunque todas las ideas que entonces se vertieron quedaron en la nada.

Desde el bloque justicialista esta vez apuestan a que habrá acciones concretas, frente a la propuesta capitalina. Incluso, los municipios tienen sus iniciativas que podrían sumar al encuentro, como la creación de carriles exclusivos para transporte público y de carga.

El diputado Arenas quiere consensuar un escalonamiento de los horarios de ingreso y egreso de bancos, comercios, escuelas y reparticiones públicas, entre otros rubros, antes de que se efectivice una medida de restricción vehicular, la cual –según el diputado– "no serviría por sí sola para remediar los inconvenientes del tránsito en Capital y sí, en cambio, trasladaría esos inconvenientes a las jurisdicciones vecinas".

LOS MUNICIPIOS Y EL TRANSPORTE.

Consultadas por este diario, las autoridades en materia de tránsito respondieron positivamente sobre la convocatoria legislativa, aunque aseguran que, si se quiere lograr una medida "superadora" a la prohibición de Fayad, se necesita "voluntad política y trabajo en serio por parte de los organismos provinciales vinculados a la problemática del transporte", puesto que sería un verdadero cambio si está directamente ligado a la mejora del transporte público."Celebramos esta convocatoria a todos los intendentes pero, sin lugar a dudas, se necesita un acuerdo mayor con otros organismos, como la Secretaría de Transporte y el Consejo Provincial.

Desde ya, la prohibición no es buena, pero tenemos que racionalizar el tránsito con obras municipales y desalentar el auto con transporte público limpio, cómodo y eficaz", explicó Pablo Quinteros, director de Prevención y Seguridad Vial de Las Heras. El intendente de esa Comuna, Rubén Miranda, fue uno de los primeros en poner el grito en el cielo con la propuesta de Fayad, al igual que el intendente de Guaymallén, Alejandro Abraham. Este último ya mantuvo varias reuniones sobre la problemática con el diputado Arenas.

El jefe comunal "será el primero en asistir a la reunión de febrero", informaron los colaboradores de Abraham, quien ya criticó la posible restricción de autos a la hora de ingresar a Ciudad por el Acceso Este. Por su parte, el director de Tránsito de Godoy Cruz, Carlos Sala, aseguró que en ese departamento también se están estudiando acciones para hacer el tránsito más fluido, aunque teme que no sea fácil y a corto plazo la implementación de normas que descongestionen el tránsito en la Ciudad: "Lo que se viene, si se quiere abordar el tema del tránsito, es un trabajo en serio. No sólo en el debate, sino que hay que estar en todos los detalles y gestionarlos.

Ahora bien, para desalentar el uso del auto, tiene que haber buenas alternativas como un mejor acceso, avenidas y, sobre todo, un transporte público efectivo. Incluso para esto, hay una serie de gestiones burocráticas que tienen que ver con el interés de cada una de las empresas", completó Sala.