Cabe recordar que la pista principal del Aeródromo “13 de Diciembre” resultó afectada por la construcción de la autovía Comodoro Rivadavia–Rada Tilly, debiendo limitarse su longitud por razones de seguridad. Por tal motivo, se proyectó una nueva pista, paralela a la anterior, en una ubicación que permita materializarla con una longitud conveniente. Actualmente los aviones utilizan una pista secundaria, sobre la que se prevé ejecutar una prolongación y que quedará como calle de rodaje una vez realizados los empalmes entre ambas pistas.

En compensación por la cesión de terrenos que realizó el Aeroclub para la construcción de la mencionada autovía, la Administración de Vialidad Provincial asumió el compromiso de construir la nueva pista. Por ello, el pasado 6 de febrero el mandatario provincial rubricó el contrato de locación de obra con la empresa Rigel SRL para la ejecución de la segunda etapa (pavimentación) de la nueva pista de aterrizaje del Aeródromo “13 de Diciembre”, con un monto de $3.240.840,15 y un plazo de concreción de 60 días corridos.

“Esta no es una pista para algunos, es una pista para todos cuando los zapatos aprietan”, había expresado el gobernador en aquella oportunidad, haciendo referencia a la función social que tiene en momentos de emergencia y a la hora de acercar alguna ayuda a zonas alejadas de la provincia.

La obra se proyectó en dos etapas, y responde a características técnicas precisas: el paquete estructural se compone de una base granular anticongelante de 20 cm, apoyada sobre una subrasante de buena calidad (V.S.R. ≥ 20%); y una carpeta asfáltica (a ejecutar en la Segunda Etapa) de 5 cm de espesor; en las cabeceras de pista, en una longitud de 100 m en cada extremo, se refuerza la base llevando su espesor a 25 cm; el ancho de la pista será de 23 m, con banquinas de 3 m a cada lado, imprimadas y selladas (el sellado se hará en la Segunda Etapa), enrasadas con la carpeta asfáltica; los taludes se perfilarán con una pendiente de 1:6.

En una primera etapa se realizó el movimiento de suelos y la estructura granular, finalizando con la imprimación; la segunda etapa --actualmente en ejecución-- consiste en la pavimentación de la calzada, sellado de banquinas y obras complementarias.

Al proyectar la obra de la nueva pista del Aeródromo, desde la Administración de Vialidad Provincial se realizó previamente un relevamiento topográfico sobre una traza con limpieza y un eje de pista materializado, y un estudio geotécnico del subsuelo de dicha traza, así como un análisis de la cantera ubicada en el predio del Aeroclub.

Asimismo, se diseñó un paquete estructural apropiado para las aeronaves que utilizarán dicha pista, como por ejemplo una aeronave tipo, el avión CASA 212, con un peso bruto 18.000 lb, así como las condiciones de congelamiento que caracterizan la zona de emplazamiento. El proyecto en ejecución cumple las normas internacionales de seguridad y constructivas impuestas por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) a la cual adhiere la Fuerza Aérea Argentina (FAA) como organismo de control a nivel nacional, siguiendo el anteproyecto realizado por la empresa EIFA de Comodoro Rivadavia.

El Aeroclub de Comodoro Rivadavia cuenta con una flota de cuatro aeronaves que cumplen con las medidas de seguridad que requieren los entes internacionales y el equipo satelital de búsqueda de aeronaves siniestradas. Además la escuela tiene tres instructores, y se realizan traslados, aeromodelismo, viajes sanitarios, vuelos de bautismo y tareas comunitarias. Con casi 77 años de vida, la institución ha logrado formar pilotos que --en muchos casos-- posteriormente fueron contratados por líneas aéreas que unen distintos puntos del país.