Tras ratificar que no volverá a insistir con la licitación del grupo 3 del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), el corredor que cubría la quebrada empresa Las Delicias y que en forma precaria pilotean las municipales La Mixta y Semtur y la única privada en pie, Rosario Bus, la administración de Miguel Lifschitz empezó a buscar consenso en el Concejo. El plan oficial, que deberá contar con el aval de los ediles, es mantener los actuales prestadores y avanzar con un esquema de fusión de líneas hasta 2015, cuando se convoque nuevamente a oferentes para la totalidad del sistema de ómnibus.
El proyecto supervisado por el Ente del Transporte de Rosario (ETR) contempla mantener a los actuales prestadores del servicio que brindó Las Delicias, aunque avanzando en un esquema de fusión de líneas y en el rediseño de recorridos, algunos de los cuales denotan un elevado nivel de superposición.
La rediagramación de esos recorridos permitirá, según vienen evaluando en Buenos Aires 711, reducir costos y, al mismo tiempo, optimizar el servicio.
En tanto, las líneas que el empresario Rubén Rodríguez supo tener en sus manos confluirán en el pliego de la relicitación prevista para dentro de cinco años.
En su momento, el propio intendente había considerado necesario continuar con "un proceso de transición en el transporte" para llegar en 2015 a "una segunda etapa, con grandes corredores, modos eléctricos de traslado y tarjeta inteligente".
Leone formalizó la iniciativa el lunes, en el marco de la reunión realizada en la comisión de Servicios Públicos del Concejo para notificar los alcances del Plan Integral de Movilidad Urbana.
Sobre las opiniones de los ediles, en especial los de la oposición, el funcionario concluyó: "Hay una valoración coincidente de que el grupo 3 no debe licitarse".
El Palacio de los Leones había desechado meses atrás un segundo llamado a licitación. Y se inclinó por fusionar las líneas 125, 130, 141, 153, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140 y Ronda Sur con las tres concesionarias en actividad.
Idas y vueltas. El llamado a oferentes arrancó en julio de 2009 y, si bien existieron consultas de interesados de Buenos Aires en las líneas (el 20 por ciento del sistema), nunca evolucionaron en propuestas.
Por entonces, el desfasaje entre los costos de la prestación y el valor del boleto de colectivo (ya actualizado), junto al escaso período de recuperación de la inversión, disiparon todo interés en las líneas.
Rosario Bus, La Mixta y Semtur habían absorbido las líneas que administraba Las Delicias a principios de enero de 2009, luego de que el municipio dictara la caducidad de la concesión frente a la imposibilidad de la empresa de pagar los sueldos y el aguinaldo de los choferes.
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